op Witam szanownych użytkowników  szczeniaka 
W  moim  scenicu 2.0 16 v   2006  r.   pojawił  się  wyciek  oleju  miedzy  skrzynią  biegów  a  silnikiem  ,  jest  spory  ubytek i  zostawia  pieczątki (plamy ) pod  sobą  . Zachodzi   konieczność wymiany  uszczelniacza  .Moje  pytanie  czy  da  się  wymontować  skrzynię   bez  demontażu sanek ? , i  czy  jest  to  problem  z  prawidłowym  założeniu  uszczelniacza , kolega  miał  taki  problem  i trzy  razy  była  wyjmowana  skrzynia  ,wyciek  był  nadal .Czy  ktoś  miał  już  taki  przypadek  . Pozdrawiam  .

pio555 napisał 11-02-2018, 18:28:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.

Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie.
Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić.

op

Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie.
Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić.

Dzięki  za  odpowiedź  , no  to  nie jest  łatwa  sprawa  ,  silnik  trzeba  podwiesić , znajomy  mi  opowiadał  że tam  na  czopie  jest  jakiś rowek  i  cała  filozofia   polega  na  dokładnym  wpasowaniu  uszczelniacza  do  tego  rowka  , pierwszy  raz  coś   takiego  słyszałem , z  reguły  czop  jest  gładki  i  samo  umiejscowienie  uszczelniacza  nie  musi  być  montowane z  chirurgiczna precyzją  . Jak  się  zrobi  trochę  cieplej   to  się  wezmę za  robotę  i   opiszę  co  i  jak  mi  poszło  .Pozdrawiam  .

Nie musisz podwieszać silnika, wystarczy, że położysz deskę w kanale i od spodu podtrzymaj go żabą. Jak zdejmiesz skrzynię zobacz jak siedzi uszczelniacz i nowy nabij tak samo. Po prostu przyjrzyj się jak głęboko jest osadzony. Największy problem jest aby go równo nabić, nie pogiąć, nie zaciąć tzw. wargi dlatego trzeba go posmarować smarem. Z mniejszymi uszczelniaczami np. półosi sprawa wygląda prościej gdyż nabijam je przez dużą nasadkę o takiej średnicy jak uszczelniacz. W przypadku tak dużego uszczelniacza a do tego cienkiego i podatnego na wygięcia wymagana jest uwaga i precyzja. Tylko oryginał, żaden zamiennik nawet najlepszej firmy.

No nie tak całkiem z tym rowkiem jak mówi ten znajomy. Jak jest rowek, to znaczy że jest w tym miejscu wyrobione na czopie. I żeby nie wiem jaki nowy uszczelniacz dał, zawsze będzie podciekać. Zobacz, jak głęboko siedzi uszczelniacz, jak głęboko i widać, że jest głębiej ponad krawędź, to staraj się wbić go np: równo z krawędzią. Chodzi o to, aby warga uszczelniacza nie pracowała w tym rowku. To są odległości rzędu 1 mm. I rób tak jak kolega wyżej pisze. Zwróć też uwagę na to, że przy wkładaniu (nieuważnym) uszczelniacza lubi spaść sprężynka. I równo wbijać, bez zadziorów na obwodzie.

op Dzięki  za uwagi  , dzisiaj  otrzymałem  uszczelniacz  Made  in  Germany ,jutro  go  oddam  i  zamówię  z  serwisu  Renault  , za  dużo  pracy  trzeba  włożyć aby wracać  do  tego  tematu  z  powodu złego  uszczelniacza .  Jeszcze  raz  dziękuję  i  będę  wdzięczny  za  każdą  podpowiedź  . Pozdrawiam   .

Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć

Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć

Chodzi Ci o ten aluminiowy kawał mela pod pompą wody przykręcany na kilka śrubek? Jeżeli tak to ona w oryginale nie jest wklejana tylko pod nią idzie metalowa uszczelka powlekana gumą (taka jakie dają do markowych pomp wody). Ta uszczelka ma za zadanie zwulkanizować się z blokiem i tym metalem. Masz rację z tej okolicy też potrafi lecieć oliwa. 
No niestety ale te silniki 1.9 dci są takie usmarkane ale na pocieszenie dodam, że BMW i to niezależnie czy 2004r. czy 2014 i świeższe słyną z tego, że są całe zeszczane od spodu. Nie wiem czy fabrycznie robią im jakieś dziury w silniku .

Nie nie chodzi mi że pół uszczelniacza siedzi w bloku a pół siedzi w stopie wału korbowego silnika i często leci właśnie z pod tej stopy a nie z uszczelniacza lub z obu na raz.

op Panowie, teraz  jest  dylemat  jaki  uszczelniacz  .Zamówiłem w  sklepie  i  otrzymałem  uszczelniacz  firmy  Erling  , ponieważ  mowa  była  w tym wątku  że  tylko  oryginał  więc  oddałem  i  zamówiłem w  tym  samym  sklepie  tylko  z  serwisu  tym  razem  otrzymałem  Made in  Poland   ,za  148  zł 
 . Sądziłem  że  z  serwisu otrzymam  Made  in  France  . zakładać  polski  czy  upierać  się  na  taki http://images.sklepy24.pl/16421189/5090/...97403r.jpg  pozdrawiam .