op Mam pytanko, na czym polega tzw "inteligentne ładowanie w SCIII i jak to działa ? Jaki udział ma w tym sprzęgiełko koła pasowego ?

Jaki udział ma w tym sprzęgiełko koła pasowego ?

Nie ma żadnego.
A to inteligentne ładowanie to ogólnie o kant d..y rozbić. Powoduje praktycznie tylko tyle, że jak ktoś nie robi tras to ma ciągle niedoładowany akumulator. W długich trasach oszczędza akumulator nie dopuszczając do przeładowania -zagotowania chociaż i bez tego nic by się nie stało.

Od akcji z regeneracją alternatora posiadam woltomierz w gnieździe zapalniczki i wiem kiedy i jaką wartością ładuje. Ogólnie w skrócie samochód sam dostosowuje sobie moc z jaką ma alternator ładować w zależności od stopnia naładowania akumulatora, włączonych urządzeń czy nawet oświetlenia. Z racji że robię krótkie odcinki a akumulator ma już swoje lata to co jakiś czas go ładuję. Zaraz po naładowaniu akumulatora na full praktycznie nie ładuje go, jedynie działa odzysk czyli max ładowanie przy hamowaniu ale tylko do około 1300 obr. Jeśli trochę pojeździmy to podczas jednostajnej jazdy ładuje jakieś 13,5V. Podczas przyśpieszania nie ładuje a odzysk przy hamowaniu działa. Natomiast jeśli akumulator jest już trochę rozładowany to ładowanie jest cały czas ponad 14V a przy odzysku 14,7 nie dopuszczając do tego żeby nie było prądu. Zależy też czy korzystamy z elektrycznego ogrzewania albo grzałek nurkowych wtedy system próbuje to rekompensować dając większe ładowanie.

op A jak w tym procesie działa sprzęgiełko w alternatorze?

Ładowaniem aku steruje elektronika, w zależności od stanu naładowania aku i obciążenia odbiornikami.
Sprzęgiełko w tym procesie nie bierze udziału, tzn. działa normalnie cały czas.

A jak w tym procesie działa sprzęgiełko w alternatorze?

Sprzęgiełko alternatora nie bierze w tym udziału bo występuje teraz praktycznie w każdym aucie i ma zadanie nie hamować alternatora podczas hamowania silnikiem albo zmianie biegów.

Sprzęgiełko nie bierze udziału poza tym, że przekazuje napęd z paska, kolega nie tyle opisał system inteligentnego ładowania występujący w każdym SC III co nowszy system EMS (System Odzyskiwania Energii podczas hamowania) którego zadaniem jest zwiększanie ładowania podczas hamowania i odłączanie altrnatora podczas przyśpieszania. "Odłączanie" alternatora realizowane jest poprzez wymuszenie braku wzbudzenia i alternator pracuje bez obciążania silnika.

Ciekawą rzecz zauważyłem że po wyłączeniu całkowicie panelu klimatyzacji obroty spadają niżej jak by uznał że nie ma takiego obciążenia przez wentylator itp i może lekko obniżyć obroty biegu jałowego.

Z jakiej temp wyłączasz panel klimy?

nawet ustawiając na 21 stopni to różnica w obrotach po wyłączeniu jest.