op Witam
Mam taki problem. Byłem ostatnio na zbieżności z powodu wymiany drążków.
Pan ustawił prosto, ale na drodze na prostej kierownicy jedzie lekko w prawo.
Pojechałem więc na poprawkę i okazało się, że nie ma czego poprawić. Na kierownicy poziomica w punkt jest i urządzenia pokazują, że jest idealnie.
Podłączyłem pyclipa i sprawdziłem parametry.
Tymczasem, żeby jechać prosto muszę kierownicę lekko przechylić w lewo i to widać.
Przypomina mi się teraz, że ile razy byłem na zbieżności przez ostatnie 100k km, to zawsze mi to tak ustawili, że jechało lekko w prawo. Myślałem, że na oko kierownica była ustawiona, ale dzisiaj widziałem, że nie była.
Parametry z pyclip
 

O co chodzi? Kierownica prosto, zbieżność prosto, a na drodze auto jedzie lekko w prawo.
Specjalnie szukałem drogi, która jest równa jak stół i jechałem w dwa kierunki, żeby wykluczyć krzywiznę.

Spróbuj zamienić opony

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

Zmienić opony..a najpierw sprawdzić czy są dobrze i odpowiednio napompowane

Dwa-trzy dni temu pisane było o identycznej sytuacji, tylko w Scenic II.
Te samochody mają elektryczny układ wspomagania kierownicy - i po jakiejkolwiek ingerencji mechanicznej w układ kierowniczy czy zawieszenie - układ wspomagania wymaga kalibracji poprzez ustawienie zerowego kąta wspomagania.
Temat na forum opisany szeroko, łącznie z wypunktowaniem procedury adaptacji.

op No przecież układ pokazuje 0, tak jak i przyrządy i poziomica. To co tam jeszcze jest do kalibrowania?
Zmienię te opony na zimówki za niedługo i zobaczę.

No przecież układ pokazuje 0, tak jak i przyrządy i poziomica. To co tam jeszcze jest do kalibrowania?
Zmienię te opony na zimówki za niedługo i zobaczę.

To, o czym piszesz, to "zero mechaniczne".
Teraz dołóż do tego "zero programowe", czyli zero układu wspomagania elektrycznego. 
Te zera MUSZĄ się pokrywać. Inaczej układ wspomagania uparcie ciągnie do ustawienia kół w pozycji "swojego" zera, 
co odczuwamy na kierownicy jako ściąganie, a jazda na wprost wymaga "skręcania" z dość dużą siłą.
Zero układu wspomagania elektrycznego ustawia się programowo interfejsem diagnostycznym. Sposób - opisany, wystarczy poszukać.
Dopóki opisany warunek nie będzie spełniony - kombinowanie w mechanice w poszukiwaniu przyczyn
prowadzi jedynie do dużych wydatków. Geometrycznie będzie wszystko idealnie, a ściąganie będzie dalej.
Zresztą - rób, jak chcesz, ja przerabiałem temat niejednokrotnie, większość nawet uznanych warsztatów nie miała bladego pojęcia
o zasadach kalibracji układu wspomagania.

op A który parametr w pyclip wskazuje to zero elektroniczne? Żaden z tych ze screena?

W wartościach kąta skrętu kół itd - nie masz nigdzie czystego zera. To wystarczy.