op Witam,

Od niedawna jestem posiadaczem Renault Scenic III PH1 1.5 dCi z 2010 roku, wersja silnika 110 KM (K9K 836). Mam problem z odpalaniem samochodu przy niskich temperaturach, z reguły jak temperatura spada poniżej 10 stopni to samochód podczas odpalania długo kreci, odpala ale z oporem. 

Samochód ma świeżo wymieniony kompletny rozrząd (Sprawdzany u 2 mechaników), nowy olej, komplet nowych wszystkich filtrów (OEM), niedawno zostały wymienione wszystkie wtryski na fabrycznie nowe Continental, bo 3 z 4 wtrysków miały padnięte cewki. Założone są też nowe świece żarowe wraz z nowym przekaźnikiem, napięcie do świec i przekaźnika. Na komputerze zero błędów po podłaczeniu PyClip. Samochód ma 175,000 km przebiegu, jest raczej autentyczny, bo w komputerze pokazuje ten sam przebieg. 

Jak tylko zrobi się cieplej na dworze to auto odpala bez problemu, a jak tylko temperatura spadnie poniżej 10 stopni to zaczyna się długie odpalanie i takie jakby dławienie się przy odpalaniu. 

Zapomniałem jeszcze dopisać, że wymieniony został przepływomierz na oryginalny Continental i dalej jest to samo.

Skończyły mi się już pomysły na ten samochód co dalej zrobić, żeby było w porządku?

Czy mogę prosić o pomoc w tej sprawie? 

Z góry serdecznie dziękuje.

Czujnik temperatury co pokazuje,sprawdzany był?

-

op

Czujnik temperatury co pokazuje,sprawdzany był?

-

Tak, czujniki też sprawdziłem i pokazują prawidłowo. Jak np. na dworze było 7 stopni to pokazywał 6 stopni, więc chyba mieści się w granicach normy.

Jeden z mechaników podpowiedział mi, że może cofać mi się paliwo i stąd problemy z odpalaniem, ale nie ma jak tego sprawdzić, bo przewody paliwowe są czarne, więc nic w nich nie widać. Przy wymianie wtrysków wymieniony był też filtr paliwa na oryginalny Purflux.

Tak, czujniki też sprawdziłem i pokazują prawidłowo. Jak np. na dworze było 7 stopni to pokazywał 6 stopn

A sprawdzałeś wartość temperatury wskazanej przez czujniki na zagrzanym silniku ?

op

Tak, czujniki też sprawdziłem i pokazują prawidłowo. Jak np. na dworze było 7 stopni to pokazywał 6 stopn

A sprawdzałeś wartość temperatury wskazanej przez czujniki na zagrzanym silniku ?

Oj nie, tylko na zimnym sprawdzałem. Jak to sprawdzić prawidłowo?

Oj nie, tylko na zimnym sprawdzałem. Jak to sprawdzić prawidłowo?

Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, ale jak w motocyklu padł mi czujnik, to wartości na zimnym pokazywał dobrze ale później wraz ze wzrostem temperatury, rezystancja czujnika świrowała i pokazywał mi przekłamane wartości.

Czym odczytujesz temp. czujnika ? Jeśli jakiś programem to zobacz jaką wartość pokazuje po zagrzaniu, bo może się okazać, że poza skalą.

tylko na zimnym sprawdzałem.

Jak?

Jak to sprawdzić prawidłowo?

Komputerem diagnostycznym/torque/carscanner/..... co kto lubi i ma. Liczy się odczyt co widzi komputer silnika.

Założone są też nowe świece żarowe

Masz symbol tych świec? Sprawdź czy wcześniejsze podpompowanie paliwa gruszką coś zmieni.
Może trzeba będzie sprawdzić kompresję?