Ostatnio miałem takie objawy w 1.6 dci tzn błedy z tytułu posta, check engine oraz swist pod maska i zapach spalin. Winny okazał się malutki wężyk dokładniej gumowe kolanko łączące metalowa rurke idąca z kolektora wylotowego do czujnika ciśnienia spalin. Czujnik znajduje się z prawej strony silnika (patrzac siedzac za kierownicą) z tyłu. Trzeba wyjąć plastik z podszybia i dostęp jest w miarę.

Zakupiłęm metr wężyka za 9zł , i obejmy za 5zł... dociąłem 5cm i narazie od około misiąca jest ok. Niestety zagięcie ma kąt prawie 90 stopni i wężyk jest dość mocno zagięty więc licze że kiedyś znowu padnie... myśle że korzystnie wtedy byłoby zamocować czujnik pod innym kątem przez co wężyk by się wyprostował...

Można też kupić oryginał tzn metalowa rurka +kolanko za jakies 300-400zł albo na allegro jest dorabiane kolanko za jedyne 99zł :P

Tak to cudo wygląda:

Wczoraj na trasie wyskoczyły mi błędy "Skontroluj układ wtrysku paliwa, Sprawdź układ wydechowy" objawy jak u kolegi wyżej, czyli świst po stronie pasażera wydobywający się jakby spod maski oraz czasem delikatny zapach spalin.Po skasowaniu błędu wyskakuje z powrotem po przejechaniu około 30 km. i nie działa również ogranicznik oraz tempomat.
Możesz kolego napisać jaki trzeba zakupić ten wężyk, żeby usunąć usterkę? Jakie fi?

hej
mi też pokazał się komunikat skontroluj układ wydechowy, układ wtryskowy , groźba awarii silnika. clip wykazał błąd " DTC047129 ciśnienie przed turbiną " . samochód jedzie tak jak jeździł nie ma żadnych złych objawów. chcę dobrać się do tego czujnika ciśnienia atmosferycznego w dolocie. gdzie go szukać ? czy jak zdejmę podszybie i zajrzę na tylną lewą stronę silnika to go tam znajdę - miejsca tam raczej jest mało

i jeszcze pytanie czy to prawda że jeżeli błąd wciąż się świeci na desce rozdzielczej to auto nawet nie próbuje wypalić filtra cząstek stałych? jedno wyklucza drugie ?

I już po problemie.
Koszt nowego czujnika z wymianą 500pln.
A co się wydarzyło to zobaczcie na zdjeciach. Z zewnątrz gumowy wężyk wygląda bez zastrzeżeń.  Ale w środku postępująca korozja/utlenianie aluminium spowodowało niemal całkowite zatkanie metalowej rurki.
https://photos.app.goo.gl/Q96jhgpBWt3uDrqY9

to jest ta sama część co u użytkownika gzandar?

Nie. Gzandar wymienial czujnik cisnienia spalin. A ja czujnik cisnienia powietrza atmosferycznego przed turbiną.

Możesz kolego napisać jaki trzeba zakupić ten wężyk, żeby usunąć usterkę? Jakie fi?

Wydaje mi się że średnica wewnętrzna to 6mm a zewnętrzna najlepiej 12 (ja kupiłem zewnętrzna 10 i dokupiłem obejmy zaciskowe śrubowe bo oryginał nie łapał), jednak nie jest to info w 100% pewne bo nie pamietam.. mogło to też być 5mm, a nie 6mm.. także pozostaje zdjęcie i zmierzenie ;)

Co do czujnika u mnie alu nie miało śladów zużycia ale fakt ja zmieniałem kolanko rurki czujnika spalin a nie powietrza przed turbo.

Witam
To i ja się podepnę pod temat bo ja już nie wiem co o tym sądzić.
Moa fura Grand Scenic 3, 2013 rok 1. dCi, obecnie 150 000 km.
Dwa tygodnie temu wyruszyłem na wakacje do Chorwacji. Trasa z Gdyni, postój w Częstochowie na jedna noc i potem jazda dalej. Jechałem na tempomacie niemal cały czas. Już w Chorwacji, tj. po przejechaniu ok. 900 km, tempomat się wyłącza, zapala się żółty klucz i komunikaty jak w temacie. Zjechałem na parking, telefony do asisstance, w celu znalezienia mechanika, lawety itd.
OK, jesteśmy w warsztacie już, mechanik podłącza kompa i po badaniu informuje mnie, że padło takie coś:

https://boxmoto.pl/?994,pl_http-shopboxm...0702183%22

Po 3 dniach odbieram auto, użytkuję je bez używania tempomatu przez ok. 500 km i nic się nie dzieje.
Po następnym tygodniu wracam do domu. Włączam tempomat, i po ok 30 km ponownie te same komunikaty, tyle, że zanim to się pokazało to kilka sekund wcześniej wyskoczył komunikat (biały zwykły tekst): skontroluj regulator prędkości. Tempomat oczywiście się wyłączył. Ale auto zachowywało się normalnie, żadnego ubytku mocy pogorszenia osiągów itp. Dojechałem do tego samego mechanika, podłącza komputer i po 20 minutach testów mówi mi, że żadnego błędu nie wskazuje. No to zgłupłem totalnie. Wykasował mi błędy, przejechaliśmy się ok 20 km na tempomacie i wszystko działało. No to dojechałem do Gdyni (1500 km) ale bez tempomatu. Auto pracuje bez problemu. Boję się ten tempomat włączać, aktualnie szukam dobrego mechanika - elektryka, bo na mój łeb to ten tempomat coś knoci.
Ponadto zaprząta mi głowę myśl, że chorwacki mechanik wymienił mi dobrą część, co niestety mocno uderzyło mnie po kieszeni.
Zdaję sobie sprawę, że bez wizyty u specjalisty się nie obejdzie, ale co Waszym zdaniem może być przycyzna moich kłopotów?
pozdrawiam

Auto po naprawie. Kosztowało mnie to niecały 1000 zł. Za frajerstwo trzeba płacić. Przyczyna była dziurka w rurze do intercoolera o średnicy łebka od szpilki. Gdy jeździłem w mieście lub na trasie to dziurka była na tyle mała, że komputer nie wyczuwał błędu. Błąd się uaktywnił podczas dłuższej dynamicznej jazdy pod górę. Przez dziurkę wyciekał olej uciekało powietrze, więc komputer to zasygnalizował.

Mam to samo
Rurka 335pln czeka na wymianę
Na razie jeżdżę na taśmie

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka