U mnie pomogla wymiana czujnika od turbo ktory siedzi za rura dolotową. Podpialem Autel'a i moja partenrka prowadziła auto, ja sprawdzalem dane na żywo, w pewnym momecie znikalo napiecie na nim i wywalalo błąd.

Wracam z tematem, bo mój problem nadal istnieje. Otóż cyklicznie wraca mi komunikat "skontroluj układ wtrysku paliwa". Dwa lata temu pytałem Państwa co to może być, bo pojawiły się spadki turbodoładowania. I od tego momentu działy się następujące rzeczy:

- spadki doładowania
- zatkanie DPF (Wtedy też została wymieniona jakaś plastikowa rura, bo była nieszczelna).
- byłem u poleconego na tym forum Magika z Krakowa, który sprawdził auto. Uznał, że jest jakiś problem z powietrzem, bo nic więcej nie wykazywało. Wyczyścił zawór EGR i to było tyle.
- potem błąd wracał. Turbo pojawiało się i znikało.
- jeden z mechaników stwierdził, że to wina zepsutego czujnika temperatury spalin/spalania
- po wymianie wszystko było w porządku przez około 2 miesiące.
- niedawno błąd wrócił i znowu zaczęliśmy tracić turbo. Ponadto zdarzyły się dwie takie sytuacje, że pojawił się komunikat "ryzyko awarii silnika". W pierwszym przypadku było to chwilowe, silnik zaczął się dławić, wibrować. Po drugim odpaleniu i wyłączeniu klimy ustało. W drugim przypadku było o wiele gorzej, bo na autostradzie przy dużej prędkości najpierw odpuściłem gaz, a potem po wciśnięciu pedału gazu pojawił się komunikat i zaczął się dławić. Było dosyć gorąco wtedy. Po postoju i trzykrotnym odpaleniu wibracje ustały, ale było czuć przy dodawaniu gazu, że coś jest nie tak.

Pomocy, bo bujamy się z tym tyle czasu i nikt nie chce sprawdzić co tak naprawdę dzieje się z autem

Pytanie zasadnicze: czy były czyszczone i sprawdzane wtryskiwacze?
Pisałeś o wymianie "jakiejś plastikowej, nieszczelnej rury" (domyślam sie, której). czy element ten został powtórnie sprawdzony?

Wtryski są w porządku. Co do rury, nie była powtórnie sprawdzana.

Komunikaty „Skontroluj układ wtrysku paliwa, Sprawdź układ wydechowy” (+ wyłączony tempomat) pojawiły się również w moim aucie (SCIII 1.dci.).

Udało mi się samemu usunąć usterkę, głównie dzięki informacjom zawartym w tym wątku, dlatego czuję się zobowiązany pomóc, zwłaszcza że widać, że usterka jest dość powszechna.

W moim przypadku było to pęknięcie gumowego przewodu doładowania turbo. Miejsce uszkodzenia dało się zauważyć od razu, gdyż pod wężem widoczny był wyciek oleju.

Chodzi dokładnie o ten element:



Pęknięcie miało miejsce z dołu obok zgrzewu:



Dodatkowo zerwał się uchwyt rury



Jeżeli, ktoś miałby wątpliwości który z przewodów jest pęknięty, wówczas można użyć pianki (np. do sprawdzania instalacji lpg), przygazować i miejsce z nieszczelnością powinno się ujawnić. Ja użyłem pianki do golenia


Naprawa poprzez odkręcenie zderzaka, pozwala to na dojście do połączeniu przewodu z intercoolerem:





Dalej wymontowanie starego przewodu i wymiana na nowy. Rurę ciężko wyjąć, ale przy odrobinie cierpliwości można ją wyciągnąć bez dalszego rozbierania samochodu. Nową włożyć jest dużo łatwiej. Warto odhaczyć sobie druciki zabezpieczające przed instalacją, wówczas rura łatwo wskoczy w swoje miejsce i się zablokuje. Na koniec przykręcić śruby i gotowe.

Nowy i stary przewód dolotowy turbo:



Nowy po zamontowaniu:




Na koniec skasowałem błędy elm-em i wszystko działa.

pio555 napisał 31-07-2022, 15:16:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Wywaliło mi komunikat Skontroluj Układ Wtrysku. Raz się pokazuje i za chwilę znika. Innym razem jest cały czas.
Po podłączeniu PyClipa takie błędy:
DTC 047129- ciśnienie przed turbiną.
DTC 047016- obwód czujnika ciśnienia przed turbiną. Tutaj pokazuje też coś takiego: 2DEF- sygnał poza dolną granicą.
Wymieniłem ten gumowy wężyk i dalej to samo.
Parametr PR 636 pokazuje 1013 mbar i się nie zmienia w czasie jazdy.
Co jeszcze sprawdzić? Zapchana rurka co idzie z kolektora do czujnika? Czy czujnik do wymiany?

Edit: czy w przypadku czyszczenia tej rurki, trzeba ją odkręcić od kolektora, czy można przeczyścić ją, jak jest wkręcona?


Wysłane z mojego CPH2251 przy użyciu Tapatalka

Zerknij na tą rurkę , u mnie właśnie ona pękła. i była różnica ciśnienia , między czyjnikami , i stąd wywalało komunikat... zwłaszcza przy mocniejszym dodaniu gazu...
zerknij może to samu u ciebie.
https://www.scenic-forum.pl/Watek-SCENIC...zy?page=45

Czujnik lub jego instalacja.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Problem rozwiązany.
Winny okazał się czujnik.
Wymieniłem na nowy i komunikaty na liczniku znikły. Błędy wykasowane i jest ok


Wysłane z mojego CPH2251 przy użyciu Tapatalka

Witam wszytskich. Grand Scenic 2012 1,5 dci.

Komunikat o wtryskach.
Błędy - 

DTC00871C - ciśnienie na listwie wtrysku
DTC165064 - połączenie moduł sterujący grzałki nurkowe

Auto odpala, jedzie do pierwszego skrzyżowania, przy wrzuceniu luzu gaśnie i już nie odpala.  Postoi dzień-dwa -  znów odpala i znów gaśnie po chwili jeżdżenia i znów nie odpala.
Ktoś miał podobnie?

Takie pytanie odnośnie przepustnicy wydechu:
U mnie jest założona przepustnica PIERBURG o numerze 5.08855.03
Wpisując ten numer w wyszukiwarce, pokazuje przepustnicę o numerze 7.03083.20.0
Czy te przepustnice są zamienne i ta druga przepustnica będzie pasować?

Wysłane z mojego 23021RAA2Y przy użyciu Tapatalka