Wg mnie masz problem z dawką paliwa, która jest zależna między innymi od temperatury. Zacząłbym od wymiany czujnika temperatury na silniku.Druga sprawa sprawdź układ paliwowy czy nie widać ''bąbelków'' przy nieszczelnościach podobne mogą być objawy.

op Diagnoza specjalisty - na 1 i 4 cylindrze zbyt mała kompresja. Wtryski minimalnie rozbieżne, ale w normie. Jutro odbieram auto i muszę znaleźć kogoś, kto grzebie przy silnikach. Wyczuwam nosem drogi biznes

Wiesz jakie ciśnienie na sucho i z olejem ?

Sprawdź czy nie masz bąbli w układzie paliwowym. Kiedyś miałem małą nieszczelność i miałem takie same objawy

op są bąble więc pompa paliwa do wymiany choc nie jest stara. Ale tak czy siak silnik wymaga interwencji. Jak będę w domu to wrzucę zdjecia z wykresami wtrysków i tych cylindrów. Wychodzi na uszkodzone pierścienie w 1 i 4 cylindrze. A dopiero co nówka rozrząd robiłem 3mce temu...

sprawdź szybkozłączki na filtrze oraz na przyłączu pompy - newralgiczne miejsca

op Wyniki wtrysków:
 

A tu najpierw test wszystkich cylindrów gdzie widać ewidentnie, że 1 i 4 odstają od normy:


Tutak testy tylko wadliwych cylindrów gdzie pierwsza próba była robiona rano, droga po dodaniu oleu - widać, że kompresja się podniosła, ale po kilku godzinach znowu spadła.


Wszystko wskazuje na to, że to wina pierścieni.

Same pierścienie to nie są drogie, tylko roboty do groma.
Trzeba zrzucać dół i górę. Do tej operacji w tym aucie najlepiej jest wyjąć silnik ze skrzynią.

op no ja sam sobie tego nie zrobię a warsztaty wołają w granicach 4-5 tysięcy za całość. Szczerze to zacząłem się nawet zastanawiać nad sprzedażą samochodu

Głowica na stół i w zależności od stanu to koszt 700 w górę. Wyjęcie i włożenie silnika to min 1000zł.Do tego uszczelki, rozrząd, śruby głowicy, pierścienie, panewki (bo szkoda nie wymienić przy takiej robocie. Płyny ,oleje ,filtry. Trochę tego się nazbiera, ale ostatnio robiłem 2.0CRDI w Kia ze szlifowaniem wału i sprawdzeniem bloku to wyszło tylko 6300.