Moduł spod maski

Serdeczne dzięki za cenne info. Najlepiej zajrzeć do każdego modułu i zrobić konserwację myjąc w izopropanolu i sprawdzić czy nie ma zimnych lutów ale wg. Ciebie od którego byś zaczął w moim przypadku ? Mam świadomość że najlepiej wpierw zeskanować Clipem ale pytam czysto hipotetycznie.

Trudno coś doradzić, w SC III upc już nie zamaka jak to było w SC II.

Od ponad dwóch tygodni wszystkie dziwne zachowania i usterki ustały po zrobieniu dwóch czynności :
1) rozebranie i wyczyszczenie potencjometru od pedału sprzęgła
2) w ddt4all włączyłem tryb konserwacji tylnych hamulców i zamknąłem ten tryb
3) wyczyściłem błędy w sterowniku hamulca parkingowego
Samochód jak nowy Wcześniej miał problem z wskoczeniem na prawidłowe obroty tak jakby dostawał za mało paliwa, mocne drgania przy ruszaniu i przy tym zduszanie silnika, awaryjne wyłączanie i resety, cudawianki ...
Koszt naprawy 0 zł. Dziękuję. Pozdrawiam.

2) w ddt4all włączyłem tryb konserwacji tylnych hamulców i zamknąłem ten tryb

Masz namiary to ta opcję w DDT4All ?

Mam to samo, dwa komunikaty i migająca lampka przycisku od ręcznego. Na szczęście hamulec się zwalnia a zaciąga tylko przy zgaszeniu silnika. Przyciskiem nie mogę go zaciągnąć. Sprawdzę co CLIP pokaże i poszukam opcji zwalniania zacisków ręcznego z poziomu diagnostyki.

U mnie na szczęście w nieszczęściu CLIP pokazał błąd polegający na uszkodzeniu obwodu w lewym tylnym zacisku.
   

Szybko pod samochód i znalazłem przyczynę usterki.

   

Udałem się do zaprzyjaźnionego warsztatu ulice dalej (który specjalizuje się w Renault) z zapytaniem, czy nie maja przypadkiem kostki z kablami do zacisku w Scenicu III.  Oczywiście mieli jakąś używkę.

   

Lutowanie kabelków, taśma izolacyjna i po temacie.
   

   

Jednak wyszło co innego z przygasaniem i nawet gaśnięciem auta. Unieruchom samochód przy zaciąganiu ręcznego po gaszeniu to był tylko0 zwiastun pogłębiania się problemu. Rozwiązaniem okazała się prosta i również za 0 zł naprawa. Odpiąłem wszystkie przewody do i od akumulatora do tych dwóch puszek z bezpiecznikami co są za nim przymocowane. Szczotką drucianą i papierkiem ściernym oczyściłem powierzchnie stykowe i małą ilością smaru miedzianego posmarowałem miejsca styków. Przed konserwacją objawy były co dzień a nasiliły się do tego stopnia że auto mi gasło jadąc już rozgrzanym autem Po konserwacji od tygodnia autko działa wzorowo.