co to jest nastawnik wolnego biegu ?

Niektórzy nazywają to silnikiem krokowym, niektórzy zaworem. Jak zwał tak zwał reguluje wolne obroty (utrzymuje w zadanym zakresie i podwyższa po włączeniu np. świateł czy klimatyzacji).

op

Mój przypadek jest serio dziwny, bo po uruchomieniu ciepłego silnika obroty są za niskie przez ok. 3-4 sekundy i potem śmiga

laguna scenic clio forum
są bardzo podobne tematy do tej pory nikt nie znalazł rozwiązania od wielu lat
sam miałem taki silnik i ten sam problem jeździłem tak kilka lat
jeśli masz kasę to wymieniaj po kolei

co to jest nastawnik wolnego biegu ? w silniku K4M i pochodne ?

Mówisz miałeś taki sam problem? (Widziałeś moj filmik?) a w jakim aucie tez scenic 2? chociaż zakładam, ze silnik ten 1.6 16v występował nie tylko w scenicach…, to może ten typ tak ma…??? , a próbowałeś jakoś wyeliminować ten objaw? - jeżeli tak to co wymieniłeś z ciekawości pytam

Owszem oglądałem inne fora wpisując w ogóle to mnie przekierowywało, ale zazwyczaj ludziom auto na ciepłym silniku gasło lub mieli za wysokie obroty…

Nie spotkałem się jeszcze z komentarzami, ze auto na ciepłym silniku po uruchomieniu przez 3-4 sekundy chodzi na niższych obrotach a potem się normuje… zaznaczając, ze na zimnym wszystko jest w porządku.

Niby nic wielkiego (to tylko kilka sekund, gdy innym gaśnie itd.), ale irytujące, a jeszcze bardziej fakt ze tak jak piszesz pewnie trzeba wymieniać pokolei części… a znając życie okaże się to ze to jakaś pierdoła…, dlatego tak istotne jest postawienie prawidłowej „diagnozy”

op

Kolega z forum PIO555, dał linki tylko nie wiem czy to były przykładowe jak prosiłem czy już konkretne do mojego modelu?

To sa do twojego modelu jesli masz właściwie ustawiane auto w profilu
zanim zaczniesz kupować i wymieniać "na pałe" podjedz do kogos innego na diagnozę bo mozy wystarczy tylko wyczyścić lub zmienić oring w elektrozaworze KZRF
kupuj tylko oryginały

A wiec jakoś się zabrałem do tego mimo, ze nie mam doświadczenia mechanika, ale było to bardzo proste. Wyciągnąłem ten elektrozawor i zamoczyłem go w benzynie sprawdziłem czy rusza się w nim w środku oska i ruszała się w miarę swobodnie.

Oczyściłem na ile potrafiłem gniazdo elektrozaworu tez, wsadziłem odpaliłem i jest teoretycznie bez zmian chyba, ze wymaga to trochę jazdy teraz?

Śmierdziało tez benzyna trochę…

Ciekaw jestem czy nie będzie gorzej aniżeli było…

---

Oringu na elektorzaworze nie mam chyba ze mówisz o czymś w gnieździe.

op A chciałbym jeszcze zapytać czyszcząc elektrozawor wyczyściłem tez gniazdo do ktorego wchodzi ale wokół niego był brud i starałem się , aby nie wpadł do środka jednak trochę mogło się dostać stała się katastrofa czy nie panikować?

---

Ale zauważyłem zmiane po przejechaniu 15 km auto jak zgasiłem i odpaliłem ponownie na ciepłym już miało 4 kreski czyli prawidłowo… pytanie czy to zbieg okoliczności czy jakaś adaptacja się tam sama robi? bo przecież zaraz po wyczyszczeniu nadal była kicha

mam właśnie podobny problem, po wymianie rozrządu kpl i poduszek , auto zaczęło mi słabo odpalać , zazwyczaj na ciepłym , po podpięciu pod delphi mam błędy na każdych 4 wtryskach nieciągły i nie można go skasować , wiem że auto zostało próbowane przez przypadek odpalone bez sterownika gazu, a teraz doszły błędy elektroniki , abs , asr plus kody 0703 (obecny) i C121F1 (nieznany kod usterki) Dziwna sytuacja już mnie to zaczyna wkurzać a tu zaraz przegląd.

---

ps dodam jeszcze ze przepustnica była czyszczona i komputer główny odłączany przy tej operacji

op Skąd w wokol gniazda zaworu jest taka maź to pewnie olej oznacza to zw oring przepuszcza chyba ze to normalne zjawisko lub ktoś wylał olej lejąc go do silnika.


Trochę tej mazi (lepki olej z pyłkiem) mogło mi wpaść do środka gdzie wchodzi elektrozawor przejmować się tym czy nie?

---

mam właśnie podobny problem, po wymianie rozrządu kpl i poduszek , auto zaczęło mi słabo odpalać , zazwyczaj na ciepłym , po podpięciu pod delphi mam błędy na każdych 4 wtryskach nieciągły i nie można go skasować , wiem że auto zostało próbowane przez przypadek odpalone bez sterownika gazu, a teraz doszły błędy elektroniki , abs ,  asr plus kody 0703 (obecny) i C121F1 (nieznany kod usterki)  Dziwna sytuacja już mnie to zaczyna wkurzać a tu zaraz przegląd.

---

ps dodam jeszcze ze przepustnica była czyszczona i komputer główny odłączany przy tej operacji

Ale problem z odpalaniem ze gaśnie czy ma za niskie obroty tylko i ile to trwa?

A chciałbym jeszcze zapytać czyszcząc elektrozawor wyczyściłem tez gniazdo do ktorego wchodzi ale wokół niego był brud i starałem się , aby nie wpadł do środka jednak trochę mogło się dostać stała się katastrofa czy nie panikować?

---

Ale zauważyłem zmiane po przejechaniu 15 km auto jak zgasiłem i odpaliłem ponownie na ciepłym już miało 4 kreski czyli prawidłowo… pytanie czy to zbieg okoliczności czy jakaś adaptacja się tam sama robi? bo przecież zaraz po wyczyszczeniu nadal była kicha

Co do brudu w kanale - jeśli nie wpadło tam nic twardego - powinno przelecieć bez szkód.

op

A chciałbym jeszcze zapytać czyszcząc elektrozawor wyczyściłem tez gniazdo do ktorego wchodzi ale wokół niego był brud i starałem się , aby nie wpadł do środka jednak trochę mogło się dostać stała się katastrofa czy nie panikować?

---

Ale zauważyłem zmiane po przejechaniu 15 km auto jak zgasiłem i odpaliłem ponownie na ciepłym już miało 4 kreski czyli prawidłowo… pytanie czy to zbieg okoliczności czy jakaś adaptacja się tam sama robi? bo przecież zaraz po wyczyszczeniu nadal była kicha

Co do brudu w kanale - jeśli nie wpadło tam nic twardego - powinno przelecieć bez szkód.

Nie wiem jak się tutaj dodaje zdjęcia, bo bym pokazał o jaki brud mi chodzi. To jest taki tłusty nalot olej zapewne pokryty kurzem może pyłem piaskowym. Wiec to mogło mi przy zbieraniu częściowo wpaść a nic twardego czy dużego… aczkolwiek słyszałem ze typowy piasek nawet kilka ziarenek może uszkodzić silnik ?

Po pierwsze to mało prawdopodobne żeby był typowy piasek raczej kurz zmieszany z zapoceniem oleju ,jeżeli chodzi o elektrozawór to morze mieć wpływ na obroty podobnie jak kzfr,choć samo koło raczej na zimnym w początkowej fazie uszkodzenia.

---

mam właśnie podobny problem, po wymianie rozrządu kpl i poduszek , auto zaczęło mi słabo odpalać , zazwyczaj na ciepłym , po podpięciu pod delphi mam błędy na każdych 4 wtryskach nieciągły i nie można go skasować , wiem że auto zostało próbowane przez przypadek odpalone bez sterownika gazu, a teraz doszły błędy elektroniki , abs ,  asr plus kody 0703 (obecny) i C121F1 (nieznany kod usterki)  Dziwna sytuacja już mnie to zaczyna wkurzać a tu zaraz przegląd.

---

ps dodam jeszcze ze przepustnica była czyszczona i komputer główny odłączany przy tej operacji

Odpuść sobie diagnozę delphim nie pokazuje w tych autach błedów jak należy.

op

Po pierwsze to mało prawdopodobne żeby był typowy piasek raczej kurz zmieszany z zapoceniem oleju ,jeżeli chodzi o elektrozawór to morze mieć wpływ na obroty podobnie jak kzfr,choć samo koło raczej na zimnym w początkowej fazie uszkodzenia.

Tylko czy elektrozawor jakby był uszkodzony to auto by nie miało cały czas za niskich np obrotów , bo ja je mam tylko przez 4 sekundy po uruchomieniu i co istotne na ciepłym silniku (wiem, ze na zimnym jest ssanie, ale w lecie przecież nie takie jak w zimie).

Poza tym po wyczyszczeniu elektrozaworu fakt faktem coś zaczęło się dziać, bo jak wcześniej auto miało niższe obroty i wyświetlacz obrotomierza pokazywał 3 kreski tak przez jakiś czas pokazywał już 4 kreski po uruchomieniu aczkolwiek czułem siedząc w aucie ze mogłoby być lepiej na obrotach, ale 4 kreski już w większości  były… jednak 3 tez się pokazywało. Wyczyściłem jeszcze raz ten elektrozawor i znów są przeważnie 3 kreski… poza tym jakby zaczął głośniej pracować silnik ze strony elektrozaworu rozrządu może to powodować elektrozawor sam wydając takie dźwięki lub powodować ze koło przez to będzie głośniejsze?

Dodam ze rozrząd i koło wymienione z 500 km temu