op Witam
Na wstepie chcialbym opisac moj dpsyc jak dla mnie dziwny przypadek ktory od jakiego czasu ma miejsce w mojej Renowce
mianowicie :
Jezdzac po miescie (czasem nawet po pare godzin musze zaznaczyc ) samochod pracuje bez zadnych wiekszych zastrzezen itd... wskaznik wody trzyma na poziomie piecu kresek .
Natomiast wjezdzajac na autostrade po przejechaniu ok. 10 km wskaznik temperatury wody zaczyna wariowac i czasem skoczy nawet do samej gory poczym opada i tak co jakis czas sobie skacze zatrzymujac sie na pieciu kreskach. Akcja ta ma miejsce jak opisuje wylacznie podczas  dluzszej plynnej jezdzie  od 90-120 km /h. Brak ubytkow - poziom trzyma idealnie, wentylator zalacza sie jak powinien! Tylko ten wskaznik jest dla mnie przerazajaco widoczny i pare juz razy wprowadzil mnie w dobra panike

Ktos moze mi doradzic w czym moze tkwic ow problem ?
Z gory serdeczne dzieki za kazda podpowiedz .

Pozdrawiam

Miałem, co prawda w Kia...
Zapowietrzony układ chłodzenia.
W głowicy tworzą się korki powietrzne, płyn nie krąży we wszystkich kanałach i lokalnie dochodzi do wrzenia.
Do obudowy termostatu dostaje się wtedy para pod ciśnieniem (czyli lekko przegrzana) i powoduje takie skoki widoczne na zegarze temperatury.
Koniecznie PILNIE odpowietrzyć solidnie układ, o ile już nie doszło do przepalenia uszczelki pod głowicą...
Uprzedzając: w zbiorniczku wyrównawczym poziom płynu może być prawidłowy i nawet specjalnie się nie zmieni.
Przy jeździe miejskiej jest dużo zatrzymań i dynamicznych ruszań - obroty pompy chwilowo są dość wysokie i krążenie płynu jakoś daje radę.
Przy jeździe szosowej ze stałymi, dość niskimi, obrotami - pompa w nienajlepszej kondycji już sie nie wyrabia.

op Dzieki,
zawsze wydawalo mi sie ze zapowietrzony uklad chlodzenia wiaze sie ze slabym ogrzewaniem w srodku itp. Jak wnioskuje moze tak sie dziac nawet przy w miare dobrym ogrzewaniu (chociaz z tego co mi wiadomo z opini innnych posiadaczy to Sceniki nigdy nie mialy dobrego orzewania ?
Pompa wody byla nie tak dawno wymieniana na nowa z racji wymiany rozzadu !
Jaki jest efekt widoczny - gdy nastapi przepalaneie sie uszczelki pod glowica ?
W jaki sposob najlepiej odpowietrzyc ukad ?

Natomiast wjezdzajac na autostrade po przejechaniu ok. 10 km wskaznik temperatury wody zaczyna wariowac i czasem skoczy nawet do samej gory poczym opada i tak co jakis czas sobie skacze zatrzymujac sie na pieciu kreskach. Akcja ta ma miejsce jak opisuje wylacznie podczas  dluzszej plynnej jezdzie  od 90-120 km /h. Brak ubytkow - poziom trzyma idealnie, wentylator zalacza sie jak powinien! Tylko ten wskaznik jest dla mnie przerazajaco widoczny i pare juz razy wprowadzil mnie w dobra panike

ja miałem podobnie w 1.6 i myślę,ze ten problem dotyczy tylko 1,6 po juz o kilku takich przypadkach słyszałem
u mnie temp.była 5 kresek a w czasie płynnej długiej jazdy spadało do 4 kresek po zwolnieniu wzrastała znowu do 5 kresek
działo sie to tylko jak było chłodnij i zima gdy działało ogrzewanie
układ był odwietrzony płyn ok żadnych wycieków-ja ten temat olałem ale Convers zmienił termostat i potem było ok

op

Natomiast wjezdzajac na autostrade po przejechaniu ok. 10 km wskaznik temperatury wody zaczyna wariowac i czasem skoczy nawet do samej gory poczym opada i tak co jakis czas sobie skacze zatrzymujac sie na pieciu kreskach. Akcja ta ma miejsce jak opisuje wylacznie podczas  dluzszej plynnej jezdzie  od 90-120 km /h. Brak ubytkow - poziom trzyma idealnie, wentylator zalacza sie jak powinien! Tylko ten wskaznik jest dla mnie przerazajaco widoczny i pare juz razy wprowadzil mnie w dobra panike

ja miałem podobnie w 1.6 i myślę,ze ten problem dotyczy tylko 1,6 po juz o kilku takich przypadkach słyszałem
u mnie temp.była 5 kresek a w czasie płynnej długiej jazdy spadało do 4 kresek po zwolnieniu wzrastała znowu do 5 kresek
działo sie to tylko jak było chłodnij i zima gdy działało ogrzewanie
układ był odwietrzony płyn ok żadnych wycieków-ja ten temat olałem ale Convers zmienił termostat i potem było ok

Podobny przyklad mialem dosyc czesto( ten ktory kolega opisuje - spadek z pieciu na cztery kreski) jakos to mnie nie przerazalo wtedy jak obecny skok kresek w gore na 7 i nagly spadek na 5

jak obecny skok kresek w gore na 7 i nagly spadek na 5

stawiałbym na przycinający się termostat

op

jak obecny skok kresek w gore na 7 i nagly spadek na 5

stawiałbym na przycinający się termostat

---

Biore i to pod uwage ze termostat moze przycinac
Slyszalem rowniez ze czujnik temperatury moze stawarzac podobne historie ?
Nie wiem na ile to wiarygodne w sobie ?

Jak pisał ko-ma dobrze odpowietrzyć układ.
Najleiuej po kilku godzinach stania auta odkręcić odpowietrznik na termostacie i potem drugi na przewodzie do nagrzewnicy do momentu aż będzie leciał płyn z nich.
Potem można sukać innych przyczyn.

op

Jak pisał ko-ma dobrze odpowietrzyć układ.
Najleiuej po kilku godzinach stania auta odkręcić odpowietrznik na termostacie i potem drugi na przewodzie do nagrzewnicy do momentu aż będzie leciał płyn z nich.
Potem można sukać innych przyczyn.

Znaczy zaczynac etap odkrecania odpowietrznikow na zimnym silniku ?

Jak pisał ko-ma dobrze odpowietrzyć układ.
Najleiuej po kilku godzinach stania auta odkręcić odpowietrznik na termostacie i potem drugi na przewodzie do nagrzewnicy do momentu aż będzie leciał płyn z nich.
Potem można sukać innych przyczyn.

Znaczy zaczynac etap odkrecania odpowietrznikow na zimnym silniku ?

Na zimnym silniku nie ma najmniejszego sensu - sprawny termostat odetnie duży obieg - i co sobie możemy odpowietrzyć ?
Silnik nagrzany, pracuje na wolnych obrotach, po kolei odkręcamy odpowietrzniki zaczynając od najniżej położonego.
#@W starych samochodach zbawienne okazuje się "pompowanie" poprzez ściskanie elastycznych grubych węży chłodnicy, niestety w nowych z reguły albo są sztywne, albo nie ma sie do nich jak dostać.