op Witam, sprawa dotyczy silnika M9R 2.0 Dci , ostatnio zostawiłem auto z odpalonym silnikiem żeby wystudzić turbo , po chwili pojawiło sie ciche stukanie na wolnych obrotach słychać je tak do 1100 obr. , pojechałem z tym do mechanika , po osłuchaniu stwierdzili że to klepie wtryskiwacz , to stukanie czasem cichnie czasami go niema wcale , podłączyłem clip , błędów brak korekty wtryskiwaczy 1 -0,50, 2- 0,30, 3- 0,30, 4- 0,30 , po osłuchaniu stetoskopem słychać wyrażnie inną prace na 4 cylindrze przy skrzyni biegów , odpaliłem auto z odpięta wtyczką wtryskiwacza i klepania nie słychać , kupiłem drugi używany wtrysk, po zamontowaniu i zakodowaniu  odpaliłem przez chwilę klepał potem była cisza ,  po jezdzie klepał głośniej niż mój korekta 0,70 , więc wróciłem do swojego wtryskiwacza tu ta sama sytuacja jak przed zamianą, auto odpala normalnie, nie gaśnie, nie kopci . Moje pytanie jest czy przy takich korektach wtrysk może stukać ?

Może, korekcja nie jest żadna wytyczna stanu wtryskiwacza.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op Dziś pojechałem na inny warsztat , wyjeżdżając z domu słychać było to klepanie kiedy dojechałem na miejsce 5km , wysiadłem z auta nie gasząc silnika i stukało , wyszliśmy z mechanikiem z warsztatu a tu cisza , ja słyszałem bardzo delikatne pukanie bo znam ten dzwięk ale mechanik nic niepokojącego nie słyszał, przyjechałem do domu zgasiłem na 10 min, wracam odpalam i stuka , cholery można dostać , boję się czy to napewno wtrysk , jak jeszcze to sprawdzić , kupno nowego wtryskiwacza to trochę dużo kasy jak by się okazało że to nie to a z używkami różnie bywa. Zauważyłem że te stuki nie zawsze ale cichną na gorącym silniku .

Mieliśmy to samo w Modusie 1,5. Wymiana filtra paliwa , Liqui Moli do czyszczenia wtrysków na rezerwę i drugi na cały bak załatwiły sprawę .Tyle że przestawało klepać przy minimalnym wzroście obrotów .

op U mnie też cichnie wraz ze wzrostem obrotów , przy 1100obr. to w zasadzie ledwo to słychać , ale czy stukający wtrysk cichnie na gorącym silniku ?

Tak, stukające wtryski cichną po rozgrzaniu. Z tym jednak, że po pewnym czasie stuki się powiększą, póżniej wtryskiwacz zacznie działać po rozgrzaniu dopiero, a na koniec sobie umrze całkiem. Ja sugeruje nie czekać aż tak długo. U mnie od stukającego do całkowitego trupa zajęło jakieś 50k km, stukał jeden a padły 3 z 4 wtryskiwaczy.

op Ja odkąd są te stuki praktycznie nim nie jeżdżę , tylko dwa razy na warsztat, bałem się że to jakaś panewka ,sworzeń , zawór , zwłaszcza po tej zamianie na drugi używany wtryskiwacz, te stuki to jakaś częsta przypadłość tych wtryskiwaczy ,że kupiłem drugi z akurat ta samą awarią ? Gdyby te wtryski było łatwo wyjąć, to zamienił bym miejscami .

Ciężko odpowiedzieć na to pytanie. Wtryskiwacze po prostu mają dość po pewnym czasie i tyle.

op Udało mi się dziś wyjąć wtryskiwacz z pierwszego cylindra ,i zamieniłem je miejscami z czwartym , odpaliłem auto słychać klepanie ale ciszej, odpaliłem z odpiętą wtyczką 4 cyl. klepie , byłem pewien że stuki poszły za wtryskiem na 1 cyl. a tu niespodzianka bo z odpiętą wtyczką 1 cyl. dzwięk bez zmian , wcześniej przed zamianą wyłączenie 4 cyl i cisza . Pojechałem dziś 60km., po wtrysk który miał być pewniak 100% ,po zamontowaniu nawet nie ruszył , korekta 5,2 i błąd DF029 , dlatego tak próbuję ustalić co na pewno puka w tym silniku , szkoda że niemożna w tym silniku sprawdzić ,jak wyglądają panewki bez wyciągania silnika .

Może sworzeń tłoka stuka

Wysłane z Redmi 13