Zastanawiam się czy przy normalnym jeżdżeniu cokolwiek zyskałeś ? Przecież nie kręcisz diesla do obrotów przy których masz wyraźny przyrost momentu i mocy .

Właśnie o to chodzi. Ciekaw jestem, czy można jakoś przesunąć ustawienia, aby najwyższa moc i moment były na niższych obrotach.

Mapą silnika nie naprawisz niedomagającego układu wtryskowego, nieładującej turbosprężarki czy innych usterek.
Generalnie to nie jest dobra droga. Chiptuning nie powinien był się wydarzyć na tym aucie przed naprawą usterek. Naprawisz usterki i wykres na hamowni sam się przeniesie w odpowiednie miejsce bez ingerencji w mapę silnika. I wtedy trzeba będzie jeszcze raz hamowanie zrobić czy nie jest za dużo.
Także nie ma co prowadzić tutaj dyskusji, tylko zadzwonić do warsztatu i powiedzieć, że auto nie ciągnie od dołu, tylko dopiero w okolicy 2700rpm.
Zobacz, że u mnie przy 1800rpm jest już 320nm i to czuć, bo auto wyrywa. U Ciebie w tym samym miejscu jest jakieś 190nm. Dlatego czujesz, że auto się toczy, a nie rozpędza.

op Dziękuję za podpowiedź. Biorę się za wyszukanie warsztatu, który zrobi diagnostykę i naprawi samochód.

Gdyby się okazało, że to turbo to polecam lekturę
https://www.youtube.com/watch?v=-vcgfPk62cU
https://www.youtube.com/watch?v=c4G_4SQXDpA

U nas jest turbo Garrett