Pytanie z innej beczki. Skoro 1.4 Tce taki wrazliwy i standardowo wytrzymuje 150 - 180 kkm, to czy nie było by warto wymienić profilkatycznie czyli zapobiegawczo tą feralna uszczelkę pod głowicą np przy 130-140 kkm. I jaki jest koszt wymiany samej uszczelki.

to czy nie było by warto wymienić profilkatycznie czyli zapobiegawczo tą feralna uszczelkę pod głowicą np przy 130-140 kkm.

Zwykle awaria bloku jest problemem, uszczelka to efekt zużycia/uszkodzenia bloku.

I jaki jest koszt wymiany samej uszczelki.

To zależy czy w jakimś sensownym serwisie na dobrych częściach i zgodnie z procedurą (obstawiam 5-6k pln i wielu mechaników nie chce się tego dotknąć) czy u mirka w stodole na najtańszych zamiennikach po łebkach bez faktury i gwarancji, tu pewnie z 2k pln wyjdzie ale raczej długo nie podziała.

Co do uszczelki to uszkodzenie uszczelki powoduje uszkodzenie bloku a nie odwrotnie, przynajmniej tak doczytałm i miało by to sens - chyba, że się mylę.
Mam na miejscu serwis specjalizujący się tylko we francuzach , zobaczymy jak cenią za taką usługę.

Czy warto kupić taki samochód po swapie? Jak ze strony użytkowej, doboru części? Wiadomo że szukanie części po VIN w razie wymiany mija się z celem. Bardziej pytam o kwestie modułów/elektroniki.

pio555 napisał 21-03-2026, 13:12:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

op Mi się wydaje że nie ma żadnego problemu z kupowaniem auta po swapie silnika i dalszym jego użytkowaniu..
Oczywiście pod warunkiem że SWAP był prawidłowo i rzetelnie zrobiony..

---

Ja jeżdżę scenic po swapie i teraz sprawdziłem...minęło już równo 4 lata po wymianie silnika..!!
A samochód wciąż mam i jeździ i nie ma problemów....

I jakoś nie miałem problemów z kupnem i wymiana części eksploatacyjnych...

Czy warto kupić taki samochód po swapie? Jak ze strony użytkowej, doboru części? Wiadomo że szukanie części po VIN w razie wymiany mija się z celem. Bardziej pytam o kwestie modułów/elektroniki.

Ja bym nie kupił ale dobrze zrobiony SWAP na silnik który występował fabrycznie nie powinien sprawiać problemów.

Wolę taki po przekładce, niz 1,4 tce w oryginale.

op Szczerze powiem że ja gdybym miał kupować auto w.mialbym do wyboru takie po wymianie silnika i takie bez wymiany silnika...to pewnie bałbym się kupić takie po swapie i kupiłbym zwykle bez wymiany silnika..

Ale mój scenic miał SWAP...4 lata temu! I uwierzcie mi że wciąż nim jeżdżę...w sumie to żona jeździ ale wciąż go posiadamy...
I powiem że w 200% wolałbym mój 1.6 po swapie niz z przebiegiem śmiesznie zaniżonym 1.4 w oryginale...

Pewnie też kiedyś przyjdzie czas że będę zmieniał auto i będę sprzedawał swojego scenic po swapie....ciekaw jestem jak kupujący będą do tego podchodzić....ale moim zdaniem: W PRZYAPDKU SCENIC III SWAP NA 1.6 TO TYLKO ZALETA PODNOSZACA WARTOSC AUTA!!!

Hej, będę zmieniał silnik w krótkim scenic 3 na 1.6 16V. Od września ubywało płynu, obecnie szarpie i wypada zapłon. W międzyczasie ubywanie ustało na 2-3 miesiące, nieistotne.
Mam też megankę 3 z 2010r z silnikiem 1.6 16V, czy scenic będzie jeździł podobnie po swapie co ta meganka? Waga porównywalna, bo scenic jest cięższy o 100kg wg google. Megane z tym silnikiem dla mnie spoko się jeździ i nie wpasowuje się w opisywaną tutaj ''mułowatość 1.6''. Pozdro

Hej, będę zmieniał silnik w krótkim scenic 3 na 1.6 16V. Od września ubywało płynu, obecnie szarpie i wypada zapłon. W międzyczasie ubywanie ustało na 2-3 miesiące, nieistotne.
Mam też megankę 3 z 2010r z silnikiem 1.6 16V, czy scenic będzie jeździł podobnie po swapie co ta meganka? Waga porównywalna, bo scenic jest cięższy o 100kg wg google. Megane z tym silnikiem dla mnie spoko się jeździ i nie wpasowuje się w opisywaną tutaj ''mułowatość 1.6''. Pozdro

Jeśli będziesz wymieniać silnik wraz z wiązką elektryczną i komputerem to powinno zabanglać. To czy będzie mułowaty czy nie to w głównej mierze zależy od przełożeń skrzyni biegów.