bo przy 113 KM na 5-tce przy 90km/h powinien rwać i wciskać w fotel. A tu *****.

No cię fantazja poniosła ;)
Na dzień dobry wykręć świece i zobacz jaki ma kolor i tak wszystkie po kolei. Czy dobrze złożony rozrząd? Czy to mulenie jest niezależne od temperatury zarówno na zewnątrz jak i na silniku? Swego czasu miałem podobny problem z tym że 2,0 benzyna. Nie było błędów a okazało się że dostawał paliwa za mało. Docelowo wymiana czujnika temperatury mimo że wskazanie było dobre pomogło.

op świece wymieniane, czterokrotnie, ładne szare,  listwa paliwowa wymieniona
tak jak wspomniałem na poprzednim silniku tez był mułowaty.

Cały czas mnie zastanawia to przyśpieszanie w momencie jak "puszczam" pedał gazu i ze pompowanie pedałem gazu "daje" mu kopa
Musze jeszcze przeanalizować zachowanie w funkcji temperatury, czy tu jest jakaś zależność.

Nie mniej czytając inne wątki, wydaje mi się że "ten typ tak ma". W miarę dobrego kopa ma przy obrotach powyżej 4 tys.
Wiem, ze to benzyna, ale wcześniej miałem scenica 1 1,6 i on też "rwał" przy depnieciu - jak się włączałem na rozbieguwce to depłem i jechał.
Tak samo na np. 2 biegu, depłem i jechał, a w tym SC II muszę czasami zredukować do 1-ki

Popatrzyłem na te wykresy od Pawla to faktycznie przy 4 tys obrotów to on mocy mam mało. Może trzeba go kręcić bardzo wysoko

A może coś z wydechem się dzieje?
Spotkałem się z sytuacją że wydech w środku skorodował i zatkał się własnymi wnętrznościami

Obliczone na lukakatorze

świece wymieniane, czterokrotnie, ładne szare,  listwa paliwowa wymieniona
tak jak wspomniałem na poprzednim silniku tez był mułowaty.

Cały czas mnie zastanawia to przyśpieszanie w momencie jak "puszczam" pedał gazu i ze pompowanie pedałem gazu "daje" mu kopa
Musze jeszcze przeanalizować zachowanie w funkcji temperatury, czy tu jest jakaś zależność.

Nie mniej czytając inne wątki, wydaje mi się że "ten typ tak ma". W miarę dobrego kopa ma przy obrotach powyżej 4 tys.
Wiem, ze to benzyna, ale wcześniej miałem scenica 1 1,6 i on też "rwał" przy depnieciu - jak się włączałem na rozbieguwce to depłem i jechał.
Tak samo na np. 2 biegu, depłem i jechał, a w tym SC II muszę czasami zredukować do 1-ki

Popatrzyłem na te wykresy od Pawla to faktycznie przy 4 tys obrotów to on mocy mam mało. Może trzeba go kręcić bardzo wysoko

Sprawdzane były parametry mierzone przez podstawowe czujniki?
Choćby ciśnienie w kolektorze dolotowym (wartość podawana przy nie pracującym silniku, jej zmiany podczas obciążania pracującego silnika).

świece wymieniane, czterokrotnie, ładne szare, listwa paliwowa wymieniona

Świece mają być kremowe, beżowe, suche. Jeśli są szare to na pewno jest jakiś problem.

op

świece wymieniane, czterokrotnie, ładne szare,  listwa paliwowa wymieniona
tak jak wspomniałem na poprzednim silniku tez był mułowaty.

Cały czas mnie zastanawia to przyśpieszanie w momencie jak "puszczam" pedał gazu i ze pompowanie pedałem gazu "daje" mu kopa
Musze jeszcze przeanalizować zachowanie w funkcji temperatury, czy tu jest jakaś zależność.

Nie mniej czytając inne wątki, wydaje mi się że "ten typ tak ma". W miarę dobrego kopa ma przy obrotach powyżej 4 tys.
Wiem, ze to benzyna, ale wcześniej miałem scenica 1 1,6 i on też "rwał" przy depnieciu - jak się włączałem na rozbieguwce to depłem i jechał.
Tak samo na np. 2 biegu, depłem i jechał, a w tym SC II muszę czasami zredukować do 1-ki

Popatrzyłem na te wykresy od Pawla to faktycznie przy 4 tys obrotów to on mocy mam mało. Może trzeba go kręcić bardzo wysoko

Sprawdzane były parametry mierzone przez podstawowe czujniki?
Choćby ciśnienie w kolektorze dolotowym (wartość podawana przy nie pracującym silniku, jej zmiany podczas obciążania pracującego silnika).

Parametry wydają się poprawne,
ciśnienie reaguje właściwie od 0.36 na wolnych do 1 przy całkowicie otwartej przepustnicy
sondy lambda reagują prawidłowo
oczywiście nie CLIP-em , ale to co mam daje radę jeśli chodzi o parametry silnika
Pedał gazu idzie liniowo bez błędów.

Na gazie mapa gazu działa prawidłowo, ładnie reaguje i podaje obiążenie ale być może, że gdzieś umyka jakiś szczegół

Wracając do tematu nie testowałeś go czasem na włączonej klimatyzacji,wtedy parę tych kucyków rozbiegnie mu się po polu,i takjak koledzy wyżej powiedzieli nie porównujmy diesla do benzyny ,bo to inny moment obrotowy +turbina.Silnik 1.6 do przemieszczania z punktu A do B coś lepiej to 2.0.

op klima nie ma znaczenia,
temperatury nie mają znaczenia


próbowałem "zamieszać kołami" , ale i tego nie udaje się zrobić. Wkręciłem na 4 tys obrotów, puściłem sprzęgło i albo gaśnie albo go całkowicie dusi.
Wjazd pod jakąkolwiek górkę to jak kiedyś maluchem , trzeba redukować do 3-go biegu.
W ogóle nie ma reakcji na pedał gazu po depnięciu
Nawet mam problem jak przy 90 chcę wyprzedzić np TIR-a, to musze w tyłu mieć pusto, bo wcisnąć się nie ma jak, bo blokuję tych na lewym pasie.
Przyśpieszenie
90 km/h - 5 bieg - depczę i do 120km/h to 16sek.
przy 90km.h 5 biedy mam ok 3 ty obr,

Jest jakiś sposób na przetestowanie działania koła ZFR ?
Przy odpalaniu koła nie słychach, nie terkocze, nie "rzęcholi"

Czy sonda lambda za katem ma wpływ na mieszankę paliwową ? czy gdyby było "coś" z nią nie tak to było by to odczuwalne na "silniku" ?

Czyżby zatkany katalizator?

Zrób jakieś odczyty parametrów (temperatura silnika, obroty, sondy lambda itp.) w czasie jazdy/przyspieszania.

Mam teraz 1.6 silnik w scenic III z 2010r.

Dla porównania jeżdżę thalia 1.4 z 2000r
A ostatnio nawet matiz 0.8 z 2002 roku.

I przyspieszenie w moim scenic jest najsłabsze- przynajmniej takie odczucie mam