Co do V40 to sam się zastanawiałem nad zakupem, ale od kilku osób usłyszałem że praktycznie do opel i taniej kupić opla

Ja zrobię trochę autoreklamy. Jak podobają Ci się Laguny, to spójrz na ich większą siostrzyczkę czyli Safrane. W naprawdę małych pieniądzach można kupić dobrze wyposażoną limuzynę. Za 5000zł kupisz już coś sensownego, zainwestujesz w nią ze 2000zł i jeszcze Ci zostanie na jakieś bajerki.
Siedzenia skórzane, elektrycznie regulowane, podgrzewane i z pamięcią nie są wcale rzadkością. Trafić na egzemplarz bez dwustrefowego climatronica, elektrycznych wszystkie szyby i lusterek to też nie jest łatwo. Nie ma awaryjnych silników a 2.0 to najmniejszy montowany

Jak się zainteresujesz, to mogę napisać całe wypracowanie na temat Safranek

ibiza, polo, oktawia, pasek, a4. Pierwsze dwa z 1.6, reszta 2.0 115KM albo 1.8T 150KM ale nie licz na przebiegi mniejsze niz 300kkm

1.8T odradzam w tym budżecie. Silnik wg mnie będzie zajechany i zaniedbany, bo 'zawsze brał olej', więc lano 10W40 albo i gorzej, bo 'wiadomo, gęściejszy olej to go mniej spali' :/
Przy realnym przebiegu 300+kkm skutki takiego traktowania będą bolesne dla kieszeni.

Poza tym Paserati B5 i jego wielowahacz z przodu - życzę cierpliwości.

Co do V40 to sam się zastanawiałem nad zakupem, ale od kilku osób usłyszałem że praktycznie do opel i taniej kupić opla

Ale pod jakim względem Opel? Bo jak części to nieeee... Częściowo to prędzej np do niektórych Mitsubishi.
Natomiast komfortowo i wykonaniem dużo bardziej na plus niż Opel.
Tym V40 o którym pisze ko-ma jeździłem ja, faktem jest, że dużo pieniążków dołożyłem, ale to wiąże się też z przebiegiem i wiekiem auta. Robiona była przede wszystkim skrzynia biegów (bo francuska). Generalnie w V40, jeśli wsteczny włączany jest za pierwszy bieg, poprzez podciągnięcie pierścienia - to jeśli skrzynia nie była robiona, to na pewno trzeba będzie ją robić.
Robiłem jeszcze zawieszenie, rozrząd itp, ale to są kwestie eksploatacyjne. Awaryjne są też tylne zaciski - jak są problemy z ręcznym to w grę wchodzi tylko i wyłącznie wymiana zacisków, każda regeneracja to tylko sztuczne podtrzymywanie ich przy życiu i nic nie daje (po tygodniu-dwóch i tak się spierniczą).
Ale faktem jest, że dwulitrowy silnik (mówię tu o starszej generacji, 2.0 o mocy bodajże 140KM) jest bardzo fajny, elastyczny i lubi gaz - warunkiem jest dobrze dobrana i wyregulowana instalacja (wtryskiwacze Valteka trzeba sobie odpuścić od razu, bo są totalnie nieprecyzyjne i tutaj będzie z tej okazji więcej złości i nerwów niż warte oszczędności w jeździe na LPG).

To było jakieś 6 lat temu, więc nie pamiętam szczegółów. Rozmawiałem z miłośnikiem Volvo. Rzucił takim tekstem i już nie wnikałem. Tym bardziej że mojej Karoli i tak się nie podobało.

To było jakieś 6 lat temu, więc nie pamiętam szczegółów. Rozmawiałem z miłośnikiem Volvo. Rzucił takim tekstem i już nie wnikałem.

Płyta podłogowa z Galanta, zawieszenie Focus, pod maska dużo francuskiego, szwedzka buda a do kupy składali to narkomani w Holandii.
Kumpel takim jeździł 5 lat (1.9dti Reno ale 95KM) teraz jego brat już 3 rok jeździ, nie narzekali jedynie obrywają się mocowania stabilizatora(aluminiowe) jak dla mnie straszy dywano-woz.

W V-40 nie ma ani deka Opla. Opel siedział w SAAB-ie.
Volvo to początkowo miks Mitsubishi i Renault (benzynowe silniki początkowo Volvo), późniejsze generacje bliższe są Fordowi (płyta podłogowa i zawieszenie).
Trzeba pamiętać, że mimo, iż jest to kombi - to tak naprawdę mały samochód.

To dziękuję za sprostowanie plotek
Jak by nie było ja polecam Safrane, która jest produkcji Renault.
Po lifcie silniki 2,0 oraz 2,5 to produkcja z Volvo.

Ja mam megane tyle że w sedanie 1,6 16V polecam z czystym sumieniem jest zagazowana , pali 8l lpg przy mieszanej jeździe i ciężkiej nodze

op A mocniejsze benzynowe jednostki żelazka jak pod gaz ? Ktoś coś się orientuje ? Moc patrzę od 120 koników :p