op Witam. Historia następująca: Scenic 2003r. 1.9 dci 120 km, kobitce padło turbo, więc je zregenerowała. Za dwa tygodnie powtórka, więc się zdenerwowała i powiedziała że więcej dokładać nie będzie. I wtedy wchodzę ja, cały na biało  . Kupiłem go od niej, dałem do mechanika. Rury od turbo zdjęte, samochód zawiozłem lawetą. Mechanik spróbował odpalić silnik, działa turbo podłączył do zegarów i pcha tyle ile ma pchać. No ale wtedy silnik się wściekł i wszedł na super wysokie obroty , zassał olej i z rury chmura czarnego dymu. Silnik nie chciał się dać zgasić , ale do zadławili. Pierwsza diagnoza - może ktoś czegoś dokładnie nie wyczyścił po pierwszej awarii. wyczyszczony układ dolotowy, odma inercoooler itp. Złożone i działa. Jazda próbna- wszystko dobrze przez 3-4 km, potem znowu to samo - wścieklizna i czarny dym. Po zadławieniu , odpala jeśli nie dodawać w ogóle gazu to silnik chodzi idealnie. Pytanie: czy to znowu turbo padło? Jeśli tak, to co go załatwiło tak szybko. Czy to może być wina czego innego- jeśli tak to czego . Z góry dzięki za podpowiedzi

Zaraz, zaraz. Chmura czarnego dymu świadczy o obecności sadzy w spalinach.
Pierwsze, co przychodzi na myśl, to nie zasysanie oleju (bez turbiny objaw wystąpił także, więc raczej to nie to; warto by stan oleju sprawdzić)
Raczej mamy do czynienia z niekontrolowanym podaniem maksymalnej dawki paliwa z układu wtryskowego (wejście na maksymalne obroty silnika ale bez jego rozbiegania) - ja zaczął bym, od sprawdzenia odczytów położenia potencjometrów pedału przyspieszenia przy wciskaniu pedału. Może gdzieś w obwodach sterowania jest zwarcie i robi takie hopki?
Bez podpięcia diagnoskopu i przemyślenia uzyskanych odczytów raczej się nie obędzie.
A olej w rurze to "siwy dym"

op Przed jazdą próbną olej dolany więc stan był. Poza tym babka mówiła że po naprawie torba olej był zmieniany. Dym chyba rzeczywiście czarny był, tyle że było go tyle, że świata nie było widać. Gdyby to było coś takiego jak mówisz, to chyba normalnie by go można wyłączyć a tu wyłączenie
zapłonu nic nie dawało , dopiero zaduszenie. A do kompa jutro podepną.

To, że "babka mówiła" o niczym nie świadczy.
A przy podaniu maksymalnej możliwej dawki (zwłaszcza przy wtryskiwaczach w nienajlepszej kondycji) dymu będzie chmura, gwarantuję.

op Ale chyba i tak można by go było wyłączyć po odcięciu zapłonu no nie?

wyłączenie
zapłonu nic nie dawało , dopiero zaduszenie. A do kompa jutro podepną.

Czyli zasysa olej. Po wyłączeniu zapłonu czyli naciśnięciu na przycisk stop odłączane są elektryczne wtryskiwacze więc na pewno paliwo nie powoduje rozbiegania silnika.
Musisz jeszcze sprawdzić klapę gaszącą bo ona powinna umożliwić zdławienie silnika odcinając powietrze do kolektora ssącego.

na pewno paliwo nie powoduje

Nie tak na pewno.
Jeśli gdzieś mamy zwarcie - wszystko się może dziać.
A co do ciągnięcia oleju - kilkudziesięciosekundowy incydent spowoduje wyraźny brak na bagnecie.

Mi to wygląda na typowe rozbieganie z powodu zaciągania oleju. Tym bardziej, że przy turbo było robione. Może jakiś "pan Wiesio" regenerował i montował to turbo. Wg mnie turbo do zdjecia i oglądu.

op Oleju ubyło więc to problem z tym.A jeśli przejmiemy że turbina jest dobra( bo dobrze daje, nie ma luzu osiowego) to czy to mógłby być zepsuty zawór odmy, albo w ogóle zepsuta odma i to ona zapodaje olej na turbo? I turbo się rozpędza i zasysa jeszcze więcej i tak w kółko?

wystarczy że nie dokładnie oczyścili odpływ z smarowania turbiny, i nie ma gdzie odpływać to idzie w turbo a to go pcha w caly dolot z powietrzem

---

po rozbiegnięciu silnika, nigdy się nie powinno odpalać na nowo itd pewnego razu sprzęgło Ci nie wytrzyma i go nie zadusisz i cały silnik będzie do wymiany