op

Witam potrzebuję podpowiedzi gdzie szukać problemu...

Scenic II 1.9 dCi 120KM 2004r 200k przebiegu. 

• Bardzo mocno dymi na czarno, przy wyższych obrotach "świata nie widać", słaby v-max120km/h, silnik drży przy mocnym przyspieszaniu powyżej około 2.5k. 
  Zdarzało się że przy 3k dostawał bardzo mocnego przyśpieszenia... 
  W zimę odpala równo przy -20, ogólnie ładnie odpala i pracuje więc głowica, zawory, wałki chyba ok... 
  - Sprawdzone wtryski na maszynie są ok, nie leją, 
  - Turbina po regeneracji, 
  - EGR wyczyszczony i zaślepiony, 
  - Przepływomierz nowy oryginalny, 
  - Wszystkie podciśnienia i rury turbo szczelne sprawdzane przez 2 różnych mechaników, 
  - Odma i rura dolotowa do kolektora wymyta, 
  - Sprawdzony Clipem brak błędów, 
  
  Jeszcze muszę zaglądnąć do chłodnicy powietrza może zatkana i katalizator też może być zatkany...
  
  
• Za wszystkie sugestie będę wdzieczny
  
• Pozdrawiam
  
• Marcin
  

Patrys4891 napisał 01-08-2018, 10:59:
Zgodnie z 4 punktem regulaminu zaakceptowanego przy rejestracji, pierwszy post powinien znajdować się w powitaniach.

Następny post proszę napisać w odpowiednim miejscu.

- Turbina po regeneracji, 

to jest Twój problem

Ale trzeba miec na uwadze ze turbina to objaw innego uszkodzenia, zazwyczaj w scenicu ona pada bo juz smarowanie do niej nie dociera mimo czystych przewodow/rurek.

op Samochod był mocno zamulony znam jego przeszłość (jak miał 2 lata kupiony przez mojego ojca) Teraz ma niecałe 200 000km. W pierwszym tygodniu jak byl już mój padła turbina. Zaczela obcierac o obudowe. Zmieniona na regenerowana. 
Zawsze był słaby... podejrzewałem przeplywke wymieniłem na używkę. Lekka poprawa, potem na oryginał nowy ,też trochę lepiej ale nadaj dymi i silnik wpada w wibracje podejrzewam, że z powodu złego składu mieszanki...
Zdarzają się problemy z czujnikami i nie wykazuje tego komputer może muszę wymienić np: mapsensor?
Ewentualnie jest ktoś do polecenia w okolicy Rzeszowa co mi to ogarnie?

Same wibracje to moga tez byc po prostu poduszki zuzyte i tyle. A reszta, jak napisalem wyzej turbina to w 90% albo wiecej objaw jest innej przyczyny a nie awaria sama w sobie. W tych silnikach zuzywaly sie za szybko pompy olejowe, nastepowalo wowczas slabe smarowanie oleju i najdalej oddalonym punktem byla bez smarowania turbina ktora padala. Nastepnie kolejne rzeczy zaczynaly wysiadac z braku smarowania... Sprawdz jakie cisnienie smarowania masz za pomoca zewnetrzenego miernika. to da jakis poglad, ale pewnie bedzie do wymiany pompa olejowa i panewki beda zuzyte... a jak sie to zaniedba to moze byc i wal napedowy do zmiany... bo zacznie lawinowo sie psuc coraz wiecej.

op O tym smarowaniu to wszędzie piszą...
Myślę, że mechanik zmieniający turbo sprawdził ciśnienie...
Zapobiegawczo pewnie wymienię panewki korbowodowe i pompę olejową. 
Zakładać oryginały czy jest coś bardziej polecanego?

Ale samochód był slaby na starej turbinie i na nowej jest to samo. Wibracje pojawiają się przy mocnym przyspieszaniu połączone z mocnym dymieniem. Nie pokazuje żadnych błędów. Przepływka nowa, EGR zaslepiony. Pali i chodzi rowno.
To musi być coś nietypowego albo jakaś głupota...

Myślę, że mechanik zmieniający turbo sprawdził ciśnienie...

Jeżeli nie mówił że sprawdzał, to ja bym zakładał że nie sprawdzał.

Moim zdaniem wszystkie objawy wskazują na układ zasilania paliwem a dokładnie WTRYSKI. Wibracje podczas przyśpieszania, brak mocy, kopcenie na czarno. Podmień na próbę i zakoduj.
Sprawdź drożność katalizatora, niech ktoś da mocno gazu a Ty trzymaj dłoń 15-20 cm od rury wydechowej jak pompują spaliny to drożny.
Zanim zapobiegawczo wymienisz pompę oleju i panewki zmierz ciśnienie. Na wolnych obrotach powinien pokazywać około 1,5 bara a na jałowym przy 3000 obr. powinno być około 4,5 bara.

Tez racja z tymi wtryskami, czy do sprawdzenia jak poszly, to wrocily idealnie na swoje stare miejsca, czy gdzie popadlo jak sie trafilo to zostal wkrecony?

Moim zdaniem wszystkie objawy wskazują na układ zasilania paliwem a dokładnie WTRYSKI. Wibracje podczas przyśpieszania, brak mocy, kopcenie na czarno. Podmień na próbę i zakoduj.
Sprawdź drożność katalizatora, niech ktoś da mocno gazu a Ty trzymaj dłoń 15-20 cm od rury wydechowej jak pompują spaliny to drożny.
Zanim zapobiegawczo wymienisz pompę oleju i panewki zmierz ciśnienie. Na wolnych obrotach powinien pokazywać około 1,5 bara a na jałowym przy 3000 obr. powinno być około 4,5 bara.

Też obstawiam za układem zasilania paliwem. Dymi na czarno, a nie jedzie znaczy za dużo paliwa w mieszance, więc najpewniej wtryski leją. Sprawdzane czasem warto sprawdzić drugi raz gdzie indziej.