op Witam, ostatnio miałem awarie ładowania, świeciła mi kontrolka ładowania, samochód nie odpalił. Wyciągnąłem alternator, wymieniłem szczotki, odpaliłem po kablach pojeździłem żeby się podładował i myslałem, że jest ok. Wczoraj wsiadam do samochodu chce jechać i nie odpala. Wyciągnąłem akumulator podłaczyłem go ale na krótko do prostownika bo nie miałem bardzo czasu. I teraz pytanie kontrolka na aku nie świeci znaczy rozładowany? Pozdejmowałem korki i w zewnątrznych celach poziom elektrolitu był na moje oko ok, tak samo kolor. Natomiast w dwóch celach środkowych poziom był wyraźnie podniesiony, a kolor brązowy. Czy to oznacza koniec aku czy jeszcze da się go odratowac jakoś? W internecie znalałem dwie sprzeczne informacje, jedna to że jak taki kolor to już koniec, bo opadła warstwa plusowa, a druga że jak będe ładował to zmieni kolor na przezroczysty.  Jest mi ktoś w stanie jednoznacznie doradzić co zrobić? Dziś rano odpaliłem ale nie wiem co będzie popołudniu. A i jeszcze jedna informacja podłączyłem multimetr w celu sprawdzenia czy nie mam złodzieja prądu i po podłączeniu przez kilka sekund waha się osiągając nawet 0.9A po kilku sekundach spada na 0.04 i tak zostaje. Czy tak ma być czy od razu powinno być 0.04?

Skok poboru prądu prawidłowy.
Akumulator jest wart 30 zł ;) (cena skupu)
Ładowanie nie zmieni koloru elektrolitu (ew. ciemny osad opadnie w spokoju)

Jeśli chcesz diagnozować akumulatory to polecam zakup areometru za kilkanaście zł.

To normalne, złodzieja prądu nie masz.
Ale aku raczej trup.
Naładuj do pełna i sprawdź prze kilka dni czy mu się poprawiło.
Jak nie, to wymień akumulator.
Sprawdź też ładowanie, na uruchomionym silniku powinieneś mieć ok.14V

op ładowanie prawidłowe około 14.4V, na zgaszonym wczoraj aku miał 13.7A
nie da raady o uratować jeśli tylko dwie cele na 6 jest brązowe?

AŻ dwie cele brązowe. Z mojego doświadczenia to zapomnij o odsiarczaniu, wymianie elektrolitu, cudownych rewitalizatorach...

Napięcie nie jest jedynym wyznacznikiem stanu akumulatora, szczególnie mierzone tuż po zakończeniu ładowania. Sprawdź napięcie po kilku godzinach, np. przy włączonych światłach. Powinno być ok 12.3, przy stanie Twojego aku będzie 11 (czyli źle).

Próba pojemności akumulatora (parametr Ah) - zostaw auto z włączonymi światłami (zgaszony silnik), sprawdzaj napięcie na aku co kilkanaście minut. Oszacuj czas kiedy napięcie ok. 10,8 V. Pewnie po kilkudziesięciu minutach napięcie spadnie do tej wartości, będzie to świadczyć o pojemności akumulatora na poziomie kilku Ah czyli dziesiątej części wymaganej wartości. (czytaj "trup") Po tym teście rozładowania aku oczywiście do ładowania.

Każda cela wytwarza prąd o napięciu 2,4 V. Akumulator 12V ma sześć cel, czyli 14,4V . Zabierając dwie cele ile zostaje ? Sceniki są bardzo wrażliwe na niedosyt prądu, więc moim zdaniem trzeba kupić nowy

op kurde znowu wydatek... polećcie chociaż z jakiej firmy brać...

polećcie chociaż z jakiej firmy brać...

jaki podleci
ja ze swojego doświadczenia juz wiem ,ze teraz każde aku do gó####o nawet te niby najlepsze
3-4 lata i na złom

Ja od lat kupuję Centre Future gwarancja 3 lat.Mamy 4 auta i 3 Futury a w jednym Jenox.

nie da raady o uratować jeśli tylko dwie cele na 6 jest brązowe?

Pozwolę sobie ma mały sarkazm.
Jeśli złapiesz przysłowiowego kapcia, to jeździsz dalej ??
Wszak to tylko jedno koło z czterech.

Oczywiście akumulator do wymiany.