Wcisnę jeszcze swoje 3 grosze. Moim zdaniem większość silników Renault jest na podobnym poziomie niezawodności, ale niestety od tego są wyjątki. Mój poprzedni samochód kupiłem jako nowy w 2014 roku. Skuszony wizją posiadania nowego auta wybrałem Megane 3 (niestety wersja Life że względu na ograniczenie finansowe) i z silnikiem 1.6 16V 110 KM, ponieważ miał być pancerny i tani w obsłudze.

Po roku jazdy okazało się że był wyciek oleju z pokrywy zaworów (przebieg 14 tys). ASO robiło to łącznie TRZY razy zanim udało im się problem rozwiązać. Jakieś dwa lata później znowu to samo, ale auto nie było już na gwarancji więc olałem. Dodatkowo latem jak klima działa na pełnej mocy to przy wrzucaniu na luz (moment zmiany biegu) auto gasło i był komunikat "ESC włączony". Bardzo niebezpieczna sprawa. ASO bezradne, na forum Megane jest obszerny wątek o tym. Kolejny problem to bardzo ciężkie odpalanie, szczególnie zimą. Czyszczenie przepustnicy pomagało, ale i tak efekt był mizerny. Przy 75 tys. km rozleciało się KZFR i to już był gwóźdź do trumny dla tego samochodu. Zmieniłem na używanego 3 letniego Scenica 1.6 dCi z prawie dwukrotnie większym przebiegiem i chodzi do dziś (odpukać) jak złoto mimo prawie dwukrotnie wyższego przebiegu. Także dla mnie silnik 1.6 16V 110 KM to porażka, a przypominam że auto miałem od nowości. Na zakończenie hit, ojciec miał Scenica II z tym samym silnikiem i dokładnie te same problemy z tym że u niego KZFR się nie rozsypało :-) Ojciec zmienił w 2016 roku na nowego z salonu Scenica 3 1.5 dCi i do dziś ZERO problemów. Także taka oto historia w kwestii silników więc jak wspomniałem na początku to chyba zależy jak się ma szczęście z tymi silnikami Renault bo ten sam silnik u jednego się sypie, a drugi da się pokroić za jego niezawodność. Pozdrawiam!

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

W Scenicu nie było przypadkiem dwóch 1,6 16V, jeden francuski, drugi od Nissana ?

A ja mam 1.4 tce z 2009 i póki co wsio dobrze.
Test na UPG zrobiony. Na gazie 20 tys, olej wymieniany co 10 tys. Faktycznie tu na forum jest jakieś zagłębie przykrych przypadków, ale jest też cała masa ludków zadowolonych z tego silnika.

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

Równie dobrze można spotkać inne silniki, widzę co nam handlarze przywożą do naprawy lub wymiany, nawet kultowy i pancerny 1.6 K4M się trafi, najczyściej w urwanym paskiem rozrządu. Nie chce zasypać zacnego forum fotkami z uwalonymi silnikami, bo za chwile się okaże, że wszystkie silniki Renault to szajs, czego ja osobiście nie uważam, wręcz przeciwnie, niedawno ktoś pisał na forum, że silniki Renault/Nissan to szmelc, a nie wiedział, że sam takowy posiada w swoim Sceniku.

nadal nie odpowiadasz na pytanie
mnie nie interesują ogólniki i to ze jakiś inny silnik się psuje bo każdy się zepsuć może
zadałem pytanie-oczekuje odpowiedzi od osoby.....

Posiadam dostateczną wiedzę, aby obsmarować lub zachwalać każdy z silników ze stajni Renault, znam problemy każdego z tych silników,

.....która posiada takową wiedzę

---

Faktycznie tu na forum jest jakieś zagłębie przykrych przypadków, ale jest też cała masa ludków zadowolonych z tego silnika.

dokładnie tak ale w tym silniku jak widać ryzyko wystąpienia poważnej awarii jest bardzo duże

No cóż. Może i tak. Być może gdybym nie wszedł na to forum i nie poczytał, też bym był kolejnym przypadkiem. Akurat tak się sklada, że mam pracę przy samej S8, więc wpada się od razu na trasę i rura a w zimie wiadomo do czego to może doprowadzić.
Ja auta nie piłuje na zimnym ,olej wymieniany, filtry wymieniane. Auto kupione od znajomego i mam pewność, że auto nie było katowane. Jeśli jednak mimo to auto dozna poważnej awarii napisze oczywiście.


Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

1.6dCi R9M zaprezentowany w 2011r. i gościł na rynku do 2015 w 2016 sprzedaż ostatnich modeli, czyli również 5lat jak 1.4TCe i został wycofany ze wglądu na emisje spalin.

Gwoli ścisłości silnik spełniał normę euro 6 więc mógłby być obecnie oferowany.
Renault postanowiło jednak stworzyć nową jednostkę 1,7dCi R9N (R9N401) w oparciu o R9M co tylko potwierdza jej dobrą opinię.

A ja mogę powiedzieć bo miałem 1.4 tce i dbałem , wszystko było super i silnik padł w serwisie powiedzieli że jak dotej pory to najgorszy silnik jaki był ostatnio i Renault, i potwierdzam że jak dlamnie to syf i nikomu go nieoolecam ?

Co do problemów z 1.4tce, obserwowanymi na forum to też mam własną teorię, popartą rozmowami z różnymi ludźmi na parkingach, gdy zapraszałem na forum. Wiele osób nie chciało się rejestrować "bo nic się nie dzieje z ich samochodem, zarejestruje się jak będę miał problemy".

Może to jest przyczyną? Może dopiero wtedy pojawiają się użytkownicy z problematycznymi 1.4tce, gdy dopadnie ich usterka i podnoszą statystykę uszkodzeń tych silników?

Ja bym nie generalizował. Statystyka to wredna i bezduszna suka.



napisane telefonem

Może to jest przyczyną? Może dopiero wtedy pojawiają się użytkownicy z problematycznymi 1.4tce, gdy dopadnie ich usterka i podnoszą statystykę uszkodzeń tych silników?

Czy analogicznie nie powinno być tak samo z właścicielami diesli?

Być może podobnie było w epoce 1.9dci 120KM. Gdybam tylko

napisane telefonem