Optymista, pełne uśpienie zajmuje więcej czasu.

około 20-30 min w każdym nowszym renault

Masz źle podpiętą centralkę od gazu, pewnie jest do stałego zasilania podpięta. A to powoduje, że te nawet 0,5 A po 2-3 dniach rozładuje aku bo jak koledzy wyżej napisali, instalcja gazowa jest cały czas zasilana.

Jak do tej pory działało dobrze i Aku się nie kończył to wyjścia są 2. Albo Aku umarł, albo wysypał się przekaźnik z centralki gazowej. Nie wydaje mi się sensownym rozwiązaniem zasilanie centralki gazu przez cały czas.

Do odpalenia zimnego diesla latem wystarcza jakieś 8Ah pojemności akumulatora, benzynie zimą też powinno wystarczyć ale .....

Mam 4 renie z LPG, w dwóch centralka gaśnie wraz z zapłonem, w dwóch świeci jeszcze troszkę i te auta czasami stoją po 1 miesiąc i normalnie odpalają.
Scenic ma taki urok, że troszkę tego prądu ucieka na postoju, scenic z HF ma więcej tego uroku.
Jeśli masz dokładany alarm, to na pewno też swoje zjada na postoju.
Powyższe są problematyczne jeśli masz już kiepski aku, jeśli jest sprawny to nie mają znaczącego wpływu.

W moich SC nowy aku trzymał ładnie ok ponad 2 lata, potem padał po tygodniowym postoju.
Co ciekawe ten padający 2-letni aku przełożyłem do Modusa i trzyma nawet 1 miesiąc bez odpalania.

Moja rada, kup nowy aku.

op

Jak instalacja gazowa ?
U mnie centralka wyłącza się od razu po zgaszeniu silnika.
Po zablokowaniu drzwi oświetlenie wygasza się w  mniej niż 1 min (chyba ok 30 sek) i wtedy auto przechodzi w stan uśpienia.
13 dni mi trzyma akumulator bez dotykania auta, (tzn po 13 dniach odpaliłem bez problemów teraz w te mrozy)

Co znaczy że jest aktywna ? Wszystkie diody świecą, czy tylko jedna sygnalizująca załączenie stacyjki ?
Jeśli masz słaby aku i centralka cały czas jest aktywna to jest niebezpieczeństwo rozładowania aku (np załączone cewki od gazu albo zasilanie na wtryski)
Jedź do gazownika niech ci sprawdzi podłączenie instalacji.

Sprawa ma się tak. Kiedyś po zamknięciu auta wróciłem do niego po jakiejś pół godzinie i centralka od gazu była aktywna, czyli świeciły się wszystkie diody od wskazania ilości lpg w butli oraz migała dioda od gotowości instalacji do przełączenia. Instalacja to STAG qbox. Generalnie po raz pierwszy problem pojawił się w listopadzie kiedy po czterech dniach postoju auto nie zakręciło rozrusznikiem. 

Teraz jak przyszły mrozy to była akcja że zamknąłem auto jak zwykle jak przyjechałem w piątek z pacy i w niedzielę już aku nie miał siły zakręcić. (po podpięciu prostownika pokazał napięcie 10,3V). Od tego dnia na dłuższy postój wyłączam centralkę z palca.

Fakt, że centralka jest aktywna mnie zastanawia, bo mam też s1 z gazem KME i tam centralka wzbudza się po zapłonie.

Sprawa ma się tak. Kiedyś po zamknięciu auta wróciłem do niego po jakiejś pół godzinie i centralka od gazu była aktywna, czyli świeciły się wszystkie diody od wskazania ilości lpg w butli oraz migała dioda od gotowości instalacji do przełączenia. Instalacja to STAG qbox

Stag powinien mieć dwa zasilania: 12V aku i 12V po zapłonie. Jeśli jest poprawnie podłączony to taki stan sugeruje problem ze stagiem albo problem z wyłączaniem zasilania "po zapłonie" w aucie

---

albo jedno i drugie...

op Wczoraj tak dla pewności wykonałem test i na odpalonym silniku ładowanie wynosi 13,2V. Jak odpaliłem ogrzewanie tylnej szyby i światła to na chwilę spadło i wstało do 13,2. Na zgaszonym akumulator ma 12,4V. Mogę więc założyć że nie ma problemu z ładowaniem w aucie. 

Od kilku dni testuje wyłączanie centralki z palca na nocny postój i jak na razie po jednym całodziennym postoju na mrozie auto odpaliło.

na odpalonym silniku ładowanie wynosi 13,2V

Jeżeli to na zimnym silniku to tak z 1.3 do 2 V za mało przy założeniu że multimetr w miarę wiarygodnie pokazuje.

W tych autach jest inteligentny system ładowania aku, można tam namierzyć nieraz i 15v. Jakoś nisko jak na moje zdanie te pomiary wychodzą