op Nie znalazłem zadnej przerwy przy cewkach. Za to chyba udalo mi sie znalezc glownego winowajce. Dotknięcie wtyczki czujnika polozenia walu powoduje przerwe w pracy silnika i gasniecie. Juz kiedys jak pisalem wczesniej widac ze byl robiony zmieniony kawalek przewodu z wtyczka i czujnik jakis niebieski.

Czy awaria czujnika walu moze dawac blad czujnika walka? W sumie ten czujnik jedyne co daje do ecu to skoki napiecia nie ma jakiegos kabla sygnalowego. A obydwa sie ze soba synchronizuja. To mozliwe? Bo na to wychodzi ze u mnie czujnik walka i przewody byly sprawne. 

Czy czujnik walu moze dawac objaw w postaci wypadania zaplonu na 1 i wiecej cylindrow w moim wypadku 1 i 4?

I ostatnie pytanie co kupic jakiej firmy czujnik i i jaka wtyczke wiem ze sa komplety czy takie warto brac? Jak jest z biegunowoscia wtedy jak podlaczyc przewody?
To
Dodatkowo zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz wedlug katalogu ic sa jakby dwa rodzaje czujnikow do mojego auta co zmieniaja te zlote tulejki? Obecny czujnik jest bez tego
   
I
   

tak jak w tym wypadku różnica w cenie też jest:
https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro...owego.html
https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro...owego.html

ok widzę że poprostu droższa wersja jest do automatu dp0

Ciezko mi ocenic czy kogoś to obchodzi ale dzisaj podmienilem czujnik z wiązka juz nie gasnie jak sie gmera przy wtyczce ale jezdzac na parkingu dalej wypadaja zaplony check emission i injection. Co ciekawe zgasze silnik wtedy i bledy znikaja i silnik pracuje normalnie. Wyjechalem tez na trase predkosci po 120km/h i tak zrobilem okolo 22km zero bledow. Wiec czas chyba podmienic aku

Pewnie sporo ludzi śledi wątek jak cos napiszesz, ale nie wiedzą jak pomoc i co jeszcze moze byc za przyczyna, wiec tylko czytaja, tak jak i ja.

op Przejechalem przez weekend okolo 100km i nic sie nie dzieje wiec możliwe ze od akumulatora te bledy bede testowal dalej a na dniach wymienie aku

Fajnie jakbyś na koniec podsumował temat, bo dużo wątków poruszyłeś w trakcie. Ostatecznie to czujnik wału i aku?

op na pewno dam znać póki co chce się upewnić

Aku wymienione i dobrze bo byl jego czas, ale nadal cos jest nie halo musniecie gazu puszczenie ladowanie bez obciazenia z 14,2 spada do 13,8 i wszystko przygasa i tez to slychac "po silniku."Full obciazenie grzanie swiatla klima ladowanie ma tylko 12,9 - 13 v wiec za malo... Alternator? Niestety moja zabawa sie konczy czas na warsztat i chyba dobrze...

Alternator?

90% szczotki się kończą, może sam wymienisz?

op teoretycznie mógłbym ale pod blokiem przy tej temperaturze, za dużo grzebania bo chyba trzeb zrzucić przód
chyba ze idzie się dobrać do regulatora ze szczotkami bez wyciągania całości, mógłbym wtedy wymienić tą część tylko się pochlastam jeśli się okaże że to nie to

na pewno dam znać póki co chce się upewnić

Aku wymienione i dobrze bo byl jego czas, ale nadal cos jest nie halo musniecie gazu puszczenie ladowanie bez obciazenia z 14,2 spada do 13,8 i wszystko przygasa i tez to slychac "po silniku."Full obciazenie grzanie swiatla klima ladowanie ma tylko 12,9 - 13 v wiec za malo... Alternator? Niestety moja zabawa sie konczy czas na warsztat i chyba dobrze...

Widziałeś kiedyś charakterystykę prądową alternatora? Przy jakich obrotach masz takie napięcia? Obroty poniżej tysiąca i chcesz mieć elektrownię pod maską??

op upewnię się jeszcze ale wydaje mi się ze nawet wkręcanie silnika przy obciążeniu na wyższe obroty nie zmieniało ładowania

jeżeli alternator jest ok to o co chodzi z tymi skokami i przygasaniem świateł? bo ja nie mam pojęcia

klemy nowe masy wyczyszczone

może sprzęgło jednokierunkowe...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Awaria z gaśnięciem wróciła wiec cale moje grzebanie na nic tylko tyle ze póki co co zgaśnie to da się go zapalić....

podsumowując:
wymienione:
czujnik położenia wałka rozrządu
czujnik położenia wału z fragmentem wiązki około 25cm
map sensor czujnik ciśnienia w dolocie
akumulator
wyczyszczone wszystkie wtyczki, klemy, upc, przewody od czujników sprawdzone miernikiem ciągłość w każdym wypadku zachowana, przeczyszczone cewki, świece

w tym roku wymieniane było sprzęgło komplet, komplet rozrząd z kzfr, świece, czyszczona przepustnica z nową uszczelką i inne większe mniejsze naprawy rozrusznik regeneracja itd.

na tym etapie usterka to zagadka bo wydawało się wszystko ok(oprócz przygasania świateł i dziwnego ładowania) ale po przejechaniu ponad 200km znowu gaśnie a komputer zapisuje błąd czujnika wałka p0010(sprawdzone elm, wiem wiem nie clip ale myślę ze to wskazanie jest bez pudła akurat) więc albo jakaś mega trudna do wykrycia przerwa w obwodzie albo albo....

auto zapisuje dzisiaj do doktora zobaczymy co wywalczą bo ja nie mam pojęcia

ginie prąd pomiędzy akumulatorem a silnikiem, moim zdaniem gdzieś jest problem albo z masą pomiędzy akumulatorem a silnikiem albo z plusem pomiedzy akumulatorem a rozrusznikiem i alternatorem.