op Witajcie,

Rzeczy tyczy się SC1 po lificie. Silnik k4m benzyna.

świeci się kontrolka sprężynki co w tym aucie oznacza błąd elektroniki. Silnik po odpaleniu trzyma między 2000 a 1900 i nie ma opcji żeby zszedł do jałowych.

W trakcie jazdy nie da się hamować silnikiem bo samoistnie przyspiesza.

Przy pierwszym podpięciu carscannera pokazało błąd obwodu przepustnicy- potem już nie byłem w stanie błędu wywołać ponownie po skasowaniu. 

Czy pierwszym podejrzanym będzie uszkodzony moduł silnika krokowego w przepustnicy co kwalifikuje ja do wymiany, czy jednak czepić się potencjometru pedału gazu?

Myślę nad tym pierwszym bo auto bez gazu odpala na wysokich obrotach, a błąd pojawił się nagle w trakcie jazdy i auto zaczęło wariować

Numer błędu jaki miałeś to?

op

Numer błędu jaki miałeś to?

Szczerze mówiąc nie pamiętam ale trochę pogrzebałem sobie pod maską i co odkryłem. 

Jak magicy robili serwis LPG wraz z wymianą przewodów wodnych bo stare połączenia na reduktorze umarły to w swojej fantazji przełożyli linkę gazu pod węże wodne przy termostacie plus jeszcze ją przywiązali w jednym miejscu do jakiegoś przewodu. Poprawiłem to wyciągając potencjometr i przy okazji wlałem w pancerz linki smarowidła plus sprawdziłem czy porusza się bez oporów.

Sytuacji to nie zmieniło bo silnik dalej odpala i trzyma wysokie obroty- ale też nie reaguje na pedał gazu. Obroty stoją w miejscu i możesz sobie naciskać do upadłego.

Metodą dedukcji i kopania informacji doszedłem że szlag trafił sam potencjometr- ale ten element elektroniczny. Część mechaniczna gdzie pracuje linka jest ok. 
Zamówiłem nowy element i dziś będę montował- o ile odkręcę śruby mocujące część elektroniczną do korpusu bo najlepiej to nie wyglądają

op @user64 błąd odczytany car scannerem to p0120 Błąd położenia przepustnicy lub czujnika pedału gazu.

Wymieniłem na nowy potencjometr pedału gazu i błąd dalej jest. Silnik nadal wariuje na obrotach.

Zostaje w takim razie uszkodzona fizycznie przepustnica.....

op Podmieniłem przepustnice na używaną. Błąd zniknął. Silnik odpalił na 2000 chwilkę pobujał i tak trzyma na tych dwóch tysiącach. Jak nieopatrznie dotknąłem gazu to wszedł na 4 tysie i nie chciał zejść. Zgasiłem odpaliłem i trzymał te 4 tysie.

I teraz pytanie czy linka w potencjometrze ma jakiś regulator naciągu? Bo może przy wymianie potencjometru za mocno wyciągnąłem te plastikowy jakby peszel przez który linka wchodzi w obudowę. Nie wydaje mi się żeby on pełnił role jakiegoś ogranicznika albo naciągu ale kto wie.

W poniedziałek jeszcze bedę grzebał ale może ktoś cos podpowie

Pewno potrzebna jest adaptacja

Wysłane z Redmi 13

op

Pewno potrzebna jest adaptacja

Wysłane z Redmi 13

tylko przez carscanner pewnie tego nie ogarnę. To auto pod kątem diagnostycznym to jeszcze analog

Carscanner nie, znaczy ogólnie to uniwersalny program i na telefon. Więc nie. Uniwersalne na kompa tak, jakieś do Reno na telefon też powinny dać radę

op

Carscanner nie, znaczy ogólnie to uniwersalny program i na telefon. Więc nie. Uniwersalne na kompa tak, jakieś do Reno na telefon też powinny dać radę

mam pyclipa na telefonie. Tylko pytanie czy w ogóle zagada z jedynką.....

op No więc najnowsze wieści z pola bitwy.

Założyłem nowe oringi na przepustnice plus nowy potencjometr gazu. Poskładałem wszystko do kupy uważając żeby nigdzie nie podwinąć uszczelek. Choć miałem wrażenia przy dokręcaniu korpusu przepustnicy że trochę za luźno siedzi. Uszczelki z zamiennika ale wymiarowo pasowały. Odpaliłem samochód i początkowo pracował na 2000 obrotów, zszedł nieco niżej i już myślałem że jest na dobrej drodze do spadania obrotów. Nagle sam z siebie wskoczył na ponad 4000 i go zgasiłem. Ponowne odpalenie po chwili i początkowo obroty 2000 a po jakiejś minucie wjazd na ponad 4000 i miał tendencje do jechania jeszcze wyżej.
Nie dotykałem gazu w tym czasie.

No i skończyła mi się koncepcja. Carscanner nie wykrywa błędów a pyclip w ogóle nie widzi samochodu więc nawet nie mam jak sprawdzić parametrów rzeczywistych auta.