Pol biedy tez jesli to tylko na złączce jak puszcza i oring w srodku mozemy wymienic, bo to idzie zrobic. Gorzej jak puszcza na styku złączka-przewód. Tu albo wtedy zabawa w wymiane innego przewodu paliwowego bardizej elastycznego i scisniecie opaską... a najgorzej dla portfela jak cale przewody trzeba zmienic z złączkami razem...
Tak jak Ko-ma napisal, nie ma co uzywanych szukac, tylko nowe i albo oryginalne w ASO prawie wylacznie dostepne, albo dorabianie zamiennikow przewodów i zabawa z wymiana oringu w złączce jesli taki wystepuje. Lub jesli metalowe złącza są, to te podkladki miedziane pozmieniac mozna.

op O których przewodach mowa przy filtrze?

Od filtra do listwy wtryskowej. Oczywiście jest tam kilka przewodów (najczęściej leci przy pompie)

op Co zauważylem gdy lekko dodaj się gazu silnik pracuje równo.

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Czyli na wolnych dostaje za mało paliwa.

op Bardziej filtr?

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Od tego bym zaczął poszukiwania.

gdy lekko dodaj się gazu silnik pracuje równ

Ja raczej szukał bym w czujnikach. Ciśnienia powietrza w dolocie, temperatury powietrza itd. We wszystkich decydujących o ilości podawanego paliwa.
Inna sprawa, że dyskusja skłania mnie do uznania przyczyny za czysto mechaniczną - np. uszkodzona poduszka zespołu napędowego (lub zamontowana poduszka złej jakości, ewentualnie poduszka zamontowana nieprawidłowo), o czym tu już była mowa.
Bo powietrze w przewodach to jedno a generowanie drgań to może być całkiem coś innego.
U mnie w Grandzie to były poduszki + dwumasa.

Powiedzcie mi czy da się odczytać numery wtryskiwacza komputerem ? Na samym wtryskiwaczu numer jest zupełnie nieczytelny.

op

Powiedzcie mi czy da się odczytać numery wtryskiwacza komputerem ? Na samym wtryskiwaczu numer jest zupełnie nieczytelny.

Da sie odczytac komputerem.

---

Moja przygoda z Clio... Dzis auto przekechalo 30km i stalo na parkingu 6h. Próba odpalenia i kreci, kreci i nic oddatkowa zapala sie kontrolka swiec zarowych i ikonka z napisem stop miga. Postanowilem odpalic na pych. Poszlo od razu. Jazda do mechanika na Clip. Wtryski niby pracuja idealnie. Za to pojawił się błąd zbyt wysokie cisnienie na listwie i błąd egr(niby standard). Auto po skasowaniu błędu i przejechaniu 5km nie wywaliło ponownie nic. Teraz odpala od strzala chodzi ok lecz lekko telepie (podejrzewam poduszke).

Teraz moje pytanie co dalej uczynić z błędem zbyt wysokiego ciśnienie. Mechanik rozłozył ręce.