op Na dzień dzisiejszy auto się diagnozuje. Zanim zaliczę kolejną wizytę u gazownika, chcę wykluczyć możliwe usterki elektryczne i mechaniczne, żeby nie wmawiano mi, że mam jakieś usterki, począwszy od czujników po uszkodzenie ecu... (również taka diagnoza u gazownika padła, że powodem są wysychające kondensatory w ecu)

powodem są wysychające kondensatory w ecu

Fajna teoria.
Tylko jaki tyo ma związek z pracą sterownika wtrysku gazu, podobno fabrycznie nowego i na gwarancji?

op Wg gazownika "robotę" wykonuje ecu a przez sterownik to tylko "przechodzi" cokolwiek to oznacza... Taki bełkot...

A byłeś w innym serwisie od LPG? Niech prawdziwy fachowiec podepnie kompa i powie co o tym sądzi.... wydasz 50-100 zł ale poznasz inne opinie.

"robotę" wykonuje ecu a przez sterownik to tylko "przechodzi"

Fajna teoria.
Zmień gazownika.
W rzeczywistości - po osiągnięciu parametrów przełączania (temperatura, ciśninie gazu) Sterowanie wtryskiem paliwa (gazu) przejmuje sterownik lpg. Wtryskiwacze benzyny zostają odłączone, ecu samochodu steruje momentem zapłonu (iskrą), pośredniczy także zazwyczaj pomiarze składu spalin (choć nie zawsze), pomiarze temperatury otoczenia i temperatury cieczy chłodzącej. Sterownik gazowy zazwyczaj ma swój własny map-sensor, czujnik ciśnienia i temperatury gazu. Tak więc jeśli chodzi o dawkowanie paliwa gazowego - ecu samochodu jest pomijany.
Przeczytaj dokładnie instrukcję montażu i serwisowania swojego sterownika - przestaniesz wierzyć w banialuki serwowane przez fachowców.

Przeczytaj dokładni instrukcję montażu i serwisowania swojego sterownika - przestaniesz wierzyć w banialuki serwowane przez fachowców.

Koło fachowców nawet nie stali.
To są grzebacze którym udaje się czasem coś dobrze zrobić. 
A wysychające kondensatory - hehehe - się gazownicy naczytali elektrody z zasilaczami z czarnej listy.
Czasami widzę wiedzę trzeba reglamentować, bo wypływa do niekumatego pospólstwa które nie wie co z nią począć,  niedługo będą zwalać na kondensatory wszystko czego nie mogą wyjaśnić. Archiwum X normalnie. 
Podobnie kiedyś za wszystko był winien Czarnobyl, jednym nie niosły się kury innym znowu samochód słabiej zapalał.

op Pościągałem sobie wszelakie instrukcje do tej instalacji i zgłębiam tą wiedzę. Póki co, diagnostyka zrobiona. Wymieniona sonda lambda oraz świece. Po tych zabiegach wizyta u gazownika, reset sterownika lpg i kalibracja od zera. Poniżej kilka fotek.

                             

op Po wielu perypetiach, problem z instalacją został rozwiązany. (mam taką nadzieję, ponieważ doprowadzenie tej instalacji do stanu używalności wymagało wiele zachodu, nerwów i wizyty w oddziale ac stag)
Został wymieniony sterownik lpg oraz listwa wtryskowa. Spowodowało to, że mnożnik nie spada poniżej wartości granicznych oraz czasy wtrysków wydłużyły się do optymalnego poziomu.

Oby wszystko wreszcie działało jak powinno. W końcu zaczniesz cieszyć się z szczeniaka

Czyli jednak czas wtrysku, obstawiany na samym początku jako jedna z możliwości.
I podejrzewam, że nie wymienili Ci wtryskiwaczy (no, chyba, że widziałeś), tylko nareszcie zamontowali dysze gazowe o właściwej średnicy. Bo przewymiarowanie dysz wpływa na problemy z czasem wtrysku (zjawisko trwania wtrysku gazu dłużej, niż czas odstępu pomiędzy suwami pracy, czyli nakładanie wtrysków).