Auto naprawione i przetestowane.
Wymienione dwa drążki (prawy był szczególnie mocno zurzyty) i jedna końcówka drążka + zrobiona zbieżność kół.
Efekt - drgania koła USTAŁY :-) Jeździ się jak nie tym autem :-)
Dla szukających przyczyny bicia kół na zakrętach (bardziej łukach), podczepiam z własnego doświadczenia uszkodzone drążki kierownicze + zbieżność.
Pozdro

Podepnę się pod ten wątek. Przy prędkości ok 90 km/h czuć lekkie drgania na kierownicy, przy 120 już dużo mocniej i nawet na nadwoziu jest to wyczuwalne. Ale ciekawostka jest taka że to drżenie nie jest ciągłe. Około 2 sek kierownica drży a następne 2 sek jest cisza. Różnymi ustrojstwami jeździłem ale z czymś takim się nie spotkałem. No niby obstawiam opony (już średniej jakości) tylko dlaczego na przemian drży i przestaje? Czy jakiś rezonans, nie mam pojęcia. Drążki kierownicze kilka dni temu wymienione, końcówki, sworznie, geometria ustawiona. Już zgłupiałem normalnie. Czy może skrzynia albo półoś... Miał ktoś podobnie?

op koła rozumiem wyważone w tym roku ?

Tydzień temu. Ale przy źle wyważonych to raczej drgania są cały czas. Tak zawsze miałem przynajmniej.

op Miałem również kiedyś tak że były drgania przy 70 potem znikały i przy ponad 120 były już mega drgania, a winą były źle wyważone koła. Ponowne wyważenie kół przednich i po sprawie koszt max 15zł

Wyważenie kół to jedno a czy koła są proste to drugie. Krzywe koło też można wyważyć na maszynie.

Natomiast ja podejrzewam osłonę silnika. Miałem tak że jak tył osłony miałem słabo zamocowany to ta osłona przy większych prędkościach wpadała w drgania, potem się uciszała idt.

Kurcze ale ja wogóle nie mam osłony pod silnikiem. Nie wiem czy mnie dobrze zrozumieliście. Drgania narastają i ustają co ok. 1, - 2 sekundy podczas jazdy ze stałą prędkością. Dziwnie to wygląda jak kierownica na przemian drży i się uspokaja przy stałej prędkości i nie jest to proporcjonalne ani do obrotów kół czy silnika. Zacznę chyba od wyważenia na nowo i przy okazji niech sprawdzą czy nie ma jakiś bąbli czy wykrzywień.

op

Zacznę chyba od wyważenia na nowo i przy okazji niech sprawdzą czy nie ma jakiś bąbli czy wykrzywień.

ale wyważ u innego wulkanizatora niż poprzednio

U mnie drgania były wyczuwalne, ale raczej to przez cały czas i co dziwne przy pewnych prędkościach jak by to bardziej wyczuwalne było. Najpierw wymieniłem 'ósemkę'- co znacznie poprawiło drgania silnika- przedtem przy 100-120 takie dziwne odczucia miałem pod kierownicą a i kulturalniej wewnątrz auta się tera zrobiło.
Teraz były wymienianie końcówki drążków, drążki kierownicze, gumy końcówek stabilizatora- dodatkowo zrobiona geometria kół bo i tak była wymagana i jest o wiele lepiej!.
Auto trzyma się asfaltu, reakcja z kierownicy natychmiastowa, zero drgań.

Zacznę chyba od wyważenia na nowo i przy okazji niech sprawdzą czy nie ma jakiś bąbli czy wykrzywień.

Znajomy miał podobne objawy jak mu się opona rozklejała- ale on to miał bieżnikowaną i płat gumy po jakimś czasie się odkleił. Ale to by na wyważaniu na 100% wyszło bo opona by pewnie mocno biła w górę w jednym miejscu lub na bok.
Aby wykluczyć opony to można inny komplet założyć jak masz, lub zamienić opony tył na przód i odwrotnie- te co teraz masz. Jeżeli to opony z przodu biją, na tyle nie będzie to tak odczuwalne na kierownicy.

A jak wygląda sprawa z łożyskami piasty z przodu? Sprawdzałeś?
Może tutaj masz jakieś luzy, sprawdź temat piasta-łożysko.

Witam mam podobny problem nie dawno zakupiłem scenica I 1998 w automacie strasznie drżała kierownica myślałem ze to coś z kołami pojechałem do wulkanizatora powiedział że szyk ale półoś prawa lekko telepie,więc kupiłem używkę zostawiłem u mechanika przy okazji wymieniał rozrząd,olej itd.No i dzwonie do niego mówił ze nie wymienił bo frezy powinny być do środka a tą co kupiłem ma na zewnątrz,wsadził stary przegub no i drgania prawie ustały ale zaczynają się ok 60-80 km puszcze gaz to przestaje,mechanik powiedział ze to może być mechanizm różnicowy jak dobrze pamiętam