Myślę że warto by jednak sprawdzić poziom oleju jak już się łączysz

Myślę że warto by jednak sprawdzić poziom oleju jak już się łączysz

Niestety sprawdzenie poziomu (zrównanie do poziomu właściwego) oraz wpisanie przebiegu niestety nie pomogło, brak błędów w skrzyni, coś czuję że będę musiał wyciągać kasetę, może coś źle złożyłem przy czyszczeniu kasety

Działaj co mozesz, bo dalej to już pewnie wiesz jak to może się potoczyć i obyś odkrył błąd i go naprawił Ci życzę
Jak dokladnie wpisałeś datę wymiany
Konfigurację?

Najprawdopodobniej masz do wymiany elektrozawór/y odpowiedzialny za przełączanie z 1 na 2. U mnie było podobnie, tylko z 3 na 4. Możesz wyczyścić - u mnie to nic nie dało. Możesz wymienić na nowy - ja zdecydowałem się zmienić wszystkie na raz by nie wracać do tego przez dłuższy czas - podziałało.
A jeśli nie chcesz zmieniać w ciemno - zamień selenoid odpowiedzialny za zmianę z 1 na 2 z jakimś innym i będziesz widział czy jest różnica (wada występuje na innym biegu). Tylko zwróć uwagę by za ten bieg nie były odpowiedzialne dwa selenoidy. W serwisówce i na stronie PRND masz rozpisane który odpowiada za który bieg. Uwaga! Wg mnie w serwisówce jest błąd i jeden jest opisany źle - na PRND było chyba dobrze. Dla pewności najlepiej pojeździć z clipem i poobserwować - masz ładnie zaznaczone który jest aktywny w danym momencie. Jakby co, możesz pytać - swoją naprawiłem, pomogę jeśli będę potrafił.

Najprawdopodobniej masz do wymiany elektrozawór/y odpowiedzialny za przełączanie z 1 na 2. U mnie było podobnie, tylko z 3 na 4. Możesz wyczyścić - u mnie to nic nie dało. Możesz wymienić na nowy - ja zdecydowałem się zmienić wszystkie na raz by nie wracać do tego przez dłuższy czas - podziałało.
A jeśli nie chcesz zmieniać w ciemno - zamień selenoid odpowiedzialny za zmianę z 1 na 2 z jakimś innym i będziesz widział czy jest różnica (wada występuje na innym biegu). Tylko zwróć uwagę by za ten bieg nie były odpowiedzialne dwa selenoidy. W serwisówce i na stronie PRND masz rozpisane który odpowiada za który bieg. Uwaga! Wg mnie w serwisówce jest błąd i jeden jest opisany źle - na PRND było chyba dobrze. Dla pewności najlepiej pojeździć z clipem i poobserwować - masz ładnie zaznaczone który jest aktywny w danym momencie. Jakby co, możesz pytać - swoją naprawiłem, pomogę jeśli będę potrafił.
Dzięki za info, głupio się stało bo bezpośrednio po złożeniu auta, na pewno muszę przez jakiś czas tak się pomęczyć, podczas normalnej jazdy zmienia biegi normalnie, niestety aktualnie priorytetem są sprawy rodzinne puki co 
Ps. Masz jakieś namiary jakie są te elektrozawory (bardziej chodzi o numery czy coś)

Kolego masz może schemat tych elektrozaworów, który do jakiego biegu ? Bo strona PRND przestała sobie działać...  Z góry dzięki

Znalazłem taki schemat, możecie potwierdzić czy jest prawidłowy ?

Jak podłączysz clipa i będziesz jechał z nim, będziesz widział który działa przy jakim biegu.

http://prnd.pl/automatyczna-skrzynia-bie...4,4,3.html

W DP0 jak się wymienia to tylko jakies 50% oleju(3,5l). Bez filtra, bo ten jest w srodku gdzies wstawiony i się go wymienia wyłącznie przy remoncie takiej skrzynki.

Skrzynie automatyczne jak się psują to zazwyczaj winny jest olej, ktory nie ma swoich parametrow.
Starzy mechanicy (bez obrazy niektorych) zazwyczaj boją się automatyki i dla swietego spokoju beda mowic, ze sie nie wymienia tam oleju, co jest ich bledem wlasnie.
Jak juz sie zaczyna cos dziac w automacie to zazwyczaj wymiana oleju nie pomaga. Trzeba wtedy w wiekszosci przypadkow wymienic elektrozawory hydrauliczne (w najprostszym przypadku), ktore wlasnie na wskutek zlych paramterow oleju zuzywaja sie i przepuszczaja.
A skad sie bierze bojaźń czesci mechanikow przed wymiana oleju w ASB? Ano stąd, że zazwyczaj ktos nie przestrzegal terminow wymiany tego oleju przez dlugi czas. Pozniej nagle albo jak sie cos zacznie dziac to wymienia, albo wymienia no bo sie powinno w koncu... Najczescie wtedy nowy olej wymywa caly syf zewsząd w kanalach olejowych i skrzynka zaczyna sie szybko psuć. Klienci wracaja do takiego mechanika ze poprzez wymiane oleju cos w niej zepsul. Skoro zepsul to ma naprawiac reklamacyjnie na wlasny koszt, a te jak wiadomo nie sa niskie. W zwiazku z tym mechanicy aby nie miec takiego problemu stwierdzaja ze oleju sie nie wymienia dopoki sie nic nie dzieje...

Renault w swoich instrukcjach serwisowaych nie zaleca wymian oleju w DP0, ale jednak instrukcja jak takiej wymiany dokonac napisali.
Poza tym ostatnio wsród producentow jest moda na dlugoterminowosc bezobslugowa pojazdow. Np wymiana oleju w silniku co 30tys km. Wszyscy wiemy do czego to prowadzi... Do tego ze panuje opinia ze Renault jest bardzo awaryjne... Wystarczy przestrzegac normalnych terminow wymianl plynow ustrojowych auta i bedzie wszystko w porzadku. Czy to jest silnik czy to skrzynia biegow automatyczna.

Ja rozmawialem osobiscie z mechnikiem ktory sie zajmuje naprawami ASB w autach francuskich w tym DP0 - potwierdzil ze w w tego typie automatu nalezy wymieniac olej, tymbardziej ze sie nie wymienia jego w 100% to trzeba. bez tego one sie czesto psują. Wymian oleju sie powinno dokonywac co okolo 60tys km. Jesli to jest wylacznie jazda miejska to czesciej, kolo 30tys-40tys.

Lepiej wydac parę złotych na wymiane oleju co jakis czas, niz wydac duuuzo złotych na naprawe/wymiane ASB.

W DP0 mozna zlac tylko czesc oleju sruba kontrolno spustowa. Co i jak konkretnie jest opisane w instrukcjiw manualach na forum.
w książce naprawa samochodów renault Megane jest zalecana wymiana oleju w ASB co 60 tyś km przebiegu. Jest również opisana cała procedura.