Witam, opiszę Wam mój problem. Może ktoś zaradzi.
Jesienią tamtego roku pojawiły się komunikaty jak w temacie, dodatkowo "skontroluj asystenta ruszania pod górę". Silnik momentami tracił moc, zaczął pracować na 3 cylindry i po kilku kilometrach zapaliło się "stop, ryzyko awarii silnika". Samochód zapalał ale chodził jakby na 3 cylindrach. Przewieziony lawetą do mechanika na drugi dzień przestał zapalać. Po badaniu pacjenta padło na sterownik silnika, sterownik wymieniony na inny używany o tych samych numerach. Stary był wysyłany na sklonowanie. Po montażu "nowego" sterownika samochód zapala i jeździ normalnie ale komunikaty "skontroluj wtrysk, wydech i start/stop" nie zginęły. Dają się skasować ale za chwilę powracają. Od tamtej pory zrobiłem około 15 000km. W tym czasie byłem u kilku mechaników i każdy się poddaje, nie wie co jest. W ubiegłym tygodniu zapaliło się "stop..." Diagnoza: zapchany DPF. Przeprowadzone wypalanie serwisowe, komunikaty dalej się świecą. Naprawdę nie wiem co mam dalej robić - pomocy.

pio555 napisał 26-11-2019, 19:48:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

na początek podłącz auto pod CLIP i odczytaj błędy których masz całe mnóstwo

Było podłączane wiele razy i błędy były kasowane (u mechanika), niestety numerów błędów nie posiadam. Wiem tylko, że jakieś problemy z przepustnicami. Przepustnica na wydechu była sprawdzana, pracuje lekko i w pełnym zakresie, nie wymagała czyszczenia ani smarowania.

Było podłączane wiele razy i błędy były kasowane

naprawa auta nie polega na kasowaniu błędów
błędy powinny być zdiagnozowane,usterka usunięta i dopiero skasowany błąd
w/g mnie masz jakieś problemy na dolocie (pęknięty lub nieszczelny przewód)...

Zdecydowałem się na wizytę w ASO w Kielcach. Zobaczymy co powiedzą. Rozmawiałem dzisiaj z nimi i powiedzieli, że przy wyświetlaniu tych komunikatów FAP nie jest wypalany. Bardzo mnie to zdziwiło bo ja z tymi komunikatami zrobiłem około 15000km i niemożliwe aby przy tych kilometrach FAP nie był wypalany.

Zdecydowałem się na wizytę w ASO w Kielcach. Zobaczymy co powiedzą. Rozmawiałem dzisiaj z nimi i powiedzieli, że przy wyświetlaniu tych komunikatów FAP nie jest wypalany. Bardzo mnie to zdziwiło bo ja z tymi komunikatami zrobiłem około 15000km i niemożliwe aby przy tych kilometrach FAP nie był wypalany.

Niestety ASO w Kielcach odmówiło naprawy ponieważ był wymieniany sterownik silnika poza siecią ASO. Już nie wiem co mam począć.

Na wydruku z serwisu otrzymałem błędy:
- DTC200292 co moim zdaniem jest pochodną właściwej awarii
- DTC063872, DTC012029, DTC047129, DTC1525F3, DTC101072 i DTC101329
Wszyscy radzą zacząć od wymiany sterownika.
Nie mam chyba innej opcji jak zacząć przekładać elementy z jednego samochodu do drugiego i sprawdzać co się będzie działo bo wydać 5 stów na kolejny sterownik to każdy potrafi. Będzie mi do tego potrzebne urządzenie diagnostyczne, czy MAXIECU będzie dobrym wyborem? Przykre, że człowiek musi brać sprawy w swoje ręce ale widzę, że dzisiejsi mechanicy idą na łatwiznę i robią tylko łatwe sprawy i golą kasę a jak trzeba trochę pochylić głowę nad problemem to umywają ręce podobnie jak serwis. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie to będę wdzięczny.

Czemu to nie są zwykłe błędy czterocyfrowe jak normalnie dla OBD2 ?

Z dostępnych mi informacji:
DTC 200292 filtr sadzy.
DTC 063872 sterowanie przepustnicą powietrza wlotowego
DTC 012029 czujnik położenia przepustnicy powietrza wlotowego
DTC 047129 czujnik ciśnienia przed turbiną ?
DTC 1525F3 sterowanie tempomatem, standard przy powyższych usterkach