Do tego jeszcze:
- DTC101072 - przepustnica zawirowania mieszanki
- DTC101329 - obwód czujnika położenia zaworu turbolencyjnego
Czy możliwe jest aby wszystko na raz się rozleciało?

Wypadałoby sprawdzić na schematach czy te elementy nie są zasilane z tej samej linii z komputera wtrysku. Ewentualnie miernik w dłoń i sprawdzenie kabelków od każdego z tych elementów do komputera.
Gdzieś pewnie jest problem ze stykiem albo woda się dostała i zielona śniedź szaleje stąd tak dużo błędów.

Tym bardziej że ta przepustnica od zawirowania mieszanki jest na wierchu i można ją zdemontować i zobaczyć czy ziała poprawne.

Gdzie znaleźć takie schematy i zdjęcie silnika z opisem co jest co?

Przesyłam pakiet dla silnika 1,6 dci 

Schematy wtrysku

  R9M 402, 404.PDF (Rozmiar: 85.33 KB / Pobrań: 111)
  R9M 414.PDF (Rozmiar: 89.5 KB / Pobrań: 85)
Lista oznaczeń

  Oznaczenia.PDF (Rozmiar: 82.75 KB / Pobrań: 112)

Rozmieszczenie elementów

  ScaloneDokumenty.pdf (Rozmiar: 1.1 MB / Pobrań: 105)

Ja bym to umieścił w tym podwieszonym temacie o 1.6 dci żeby dla potomnych było.

Masz jeszcze inne materiały związane z tym silnikiem?

Witam wszystkich
Jestem nowym forumowiczem i na wstępie chciałem wszystkich powitać.
Jestem również od 6 lat posiadaczem Scenic`a 1,6 dci 130km R9M którego zakupiłem w komisie Renault jako powystawowy z pełną gwarancja itp. Auto obecnie ma przejechane 180000km a zakupiłem go z przebiegiem 15000km tak więc troszkę nim zrobiłem.
Niestety zderzyłem się z problemem jak w temacie i już szczerze mówiąc nie mam pomysłów i sił na rozwiązanie tego problemu.
Wiem, wiem że można oddać auto do serwisu i naprawią ale przecież nie o to chodzi aby wydawać worek pieniędzy na naprawy w serwisie tak więc przeglądając, czytając internet trafiłem również na Wasze forum i widzę że nie tylko mnie to „dopadło”. Opiszę krok po kroku problem który mnie „dopadł” i próbuję rozwiązać a więc:
- ponad rok temu czułem spaliny w kabinie samochodu (ale tylko kiedy auto nie poruszało się, stałem np. na światłach; żadnego błędu na CLIP), poszukałem, poczytałem i okazało się że problem z kolankiem czujnika opisany przez forumowicza "gzandar", kolanko wymienione wszytko było ok,
- po powyższej naprawie przejechane około 4 miesiące i po powrocie z ferii w lutym komunikat "skontroluj układ wydechowy"; poszukałem, poczytałem i problem z zaciętą przepustnicą układu wydechowego, auto do znajomego na kanał i rozruszałem przepustnicę bo stała na sztywno.
- tak było już co jakiś czas okresowe lanie preparatów na przepustnicę wydechową; na jakiś czas pomagało aż doszedł komunikat "skontroluj układ wtryskowy", wyłączyło tempomat oraz shifter no i pomimo działającej lekko przepustnicy wydechowej i kasowaniu błędów przez CLIP komunikaty nie znikały. Po głębszej analizie i konsultacji ze znajomym mechanikiem okazało się że napęd elektryczny/elektroniczny przepustnicy w końcu padł i trzeba wymienić na nowy (chociaż po rozebraniu na części pierwsze podłączeniu do silniczka + - i na odwrót sam napęd działał, prócz tego jest w nim jeszcze jakaś elektronika prawdopodobnie odczytująca położenie/wychylenie której już nie mogliśmy sprawdzić)tak więc jeździłem jakiś czas bez naprawiania ale postanowiłem się zawziąć i usunąć problemy Scenic`a jak również uniknąć większych kosztów naprawy związanych z powyższymi błędami (chociażby uszkodzenie DPF) i zakupiłem nowy zestaw przepustnicy (Pierburg nr 7.03571.16.0) przez znajomego w IC (co mnie kosztowało 475PLN gdzie w serwisie za tą samą część ~1000PLN) do tego że ww. część oryginalnie jest wspawana na rurze wydechowej zakupiłem 2 szt. V-band fi 52 mm ze stali nierdzewnej no i wyciąłem, wspawałem (tak więc na przyszłość mam łatwo do demontażu i wyczyszczenia chociaż ku mojemu zdziwieniu przy przebiegu 180000km po wycięciu starej przepustnicy w środku nie było żadnych osadów a ścianki rury wyglądały jak nowe). Następnie podłączyłem CLIP wykasowałem błędy ponadto stosując procedurę naprawy i potwierdzenia DTC (opisane w CLIP jako procedura potwierdzenia nr A… ileś tam ) została wykonana chyba adaptacja nowej przepustnicy bo tak komunikaty podczas tej operacji wskazywały (najpierw wykonał „diagnoza” potem „sterowanie” a na koniec napisał „sterowanie zakończone”) no i w aucie po odpaleniu nie było już żadnych błędów, zapalonego kluczyka serwisowego czy pomarańczowej kontrolki silnika oraz na wyświetlaczu „brak komunikatów”.
Moja zadowolenie z usunięcia usterek nie trwało długo ponieważ gdy wsiadłem, odpaliłem auto (wszystko jeszcze było ok) pojechałem do sklepu ~5km chcę wrócić do domu, odpalam a tam napis „skontroluj układ wydechowy” (bez błędu „skontroluj układ wtryskowy”, tempomat działa).
Clip teraz pokazuje tylko błąd DTC148073. Po skasowaniu jest ok podczas jazdy (nie zależnie od ilości pokonanych kilometrów) do momentu wyłączenia silnika odczekaniu jakiś czas i ponownym uruchomieniu – błąd przepustnicy układu wydechowego DTC148073 powraca.
Kochani forumowicze przepraszam za potok słów w moim poście ale starałem się opisać jak najbardziej obrazowo mój problem jeżeli wiecie jak rozwiązać powyższy problem to proszę o pomoc i jakieś informacje.

PunkRock86 napisał 16-12-2019, 09:37:
Zgodnie z regulaminem forum :

pkt. 4. Każdy nowy użytkownik forum, przed założeniem nowego tematu i napisaniu pierwszego
posta, zobowiązany jest do zapoznania się z tym regulaminem, uzupełnienia profilu oraz
przywitania się w dziale http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania" POWITANIA.

Zapraszamy do przywitania się z użytkownikami i dalszego uczestnictwa w życiu www.scenic-forum.pl

U mnie wyskoczył blad skontroluj uklad wydechowy ?
Na kompie  nie wyświetla się żaden błąd. M
acie jakieś pomysły?

wracając do mojego problemu - został rozwiązany. Po wymianie przepustnicy nową źle była przeprowadzana adaptacja, pojechałem do mechanika przeprowadził na nowo swoim komputerem adaptację i błędy poznikały. Jeżdżę już dłuższy czas po wymianie i jest wszystko ok.

Witajcie, dzisiaj po wyjściu z pracy i uruchomieniu samochodu miałem niemiłą niespodziankę - komunikat "Skontroluj układ wtrysku paliwa" + pomarańczowy klucz. Auto lada dzień będzie rok w moich rękach, dotychczas zero problemów z układem mechanicznym. Komunikat niestety sam z siebie nie zginął. Przy okazji zauważyłem również, że przestał działać tempomat i wskaźnik zmiany biegów. Po powrocie do domu podłączyłem MaxiEcu i jedyną usterką (wcześniej oczywiście jej nie było) był poniższy komunikat.

Kod: 0095
Typ: Permanentny
Opis: Intake Air Temperature Sensor - Upstream Air Flap | Usterka wiarygodności sygnału

Błąd wykasowałem (wiem, że tak się nie naprawia samochodu :-) ale byłem ciekaw czy powróci. Krótki wypad za miasto (20 km), w międzyczasie jedno gaszenie pojazdu, ale błąd się nie pojawił ponownie. Podłączyłem ponownie do MaxiEcu i brak jakichkolwiek błędów w sterowniku silnika. Tempomat i wskaźnik zmiany biegów ponownie działa. Zobaczymy jak będzie jutro rano jak będę jechał do pracy.

Czy ktoś ma jakieś pomysły? Z góry dziękuję za pomoc!