op cześć,
dzięki za wszystkie podpowiedzi.
Chyba we wtorek udało mi się podłączyć do ECU i posprawdzać parametry pracy silnika.
Skasowałem dwa błedy i zrobiłem adaptację przepustnicy. Przez chwilę wydawało mi się ze jest lepiej, ale już następnego poranka było jak zwykle.
Dopiero jak wieczorem przeglądałem wyniki zauważyłem,że temperatura zasysanego powietrza chyba nie gra. Jak to robiłem to na zewnątrz było ok 15 stopni, a system pokazał temperaturę 40 stopni. Czy to może być winowajca? Jeśli tak, to czy czujnik temperatury występuje jako osobny komponent, czy też jest zintegrowany z przepływomierzem (coś takiego już gdzieś mi mignęło)?
dane ze sterownika w załączeniu

cześć,
dzięki za wszystkie podpowiedzi.
Chyba we wtorek udało mi się podłączyć do ECU i posprawdzać parametry pracy silnika.
Skasowałem dwa błedy i zrobiłem adaptację przepustnicy. Przez chwilę wydawało mi się ze jest lepiej, ale już następnego poranka było jak zwykle.
Dopiero jak wieczorem przeglądałem wyniki zauważyłem,że temperatura zasysanego powietrza chyba nie gra. Jak to robiłem to na zewnątrz było ok 15 stopni, a system pokazał temperaturę 40 stopni. Czy to może być winowajca? Jeśli tak, to czy czujnik temperatury występuje jako osobny komponent, czy też jest zintegrowany z przepływomierzem (coś takiego już gdzieś mi mignęło)?
dane ze sterownika w załączeniu

Temperatura powietrza wydaje się normalna, zwłaszcza, że mamy nagrzany silnik i elementy ukł. dolotowego też się nagrzały. 
Zastanawiał bym się raczej nad odczytanymi wartościami korekt. Czy aby nie za dużo?

Jak się da to obrazek/wykres z pracy pierwszej sondy lambda powinien coś więcej pokazać.