Ej to moje 1,4 to już wogóle nie ma czym wyprzedzać. Ale mam porównanie że SC vs Alhambra 2.0 115 km i dynamika idento. Sc waży 1300 kg chyba a Alhambra 1700kg. Tak czy siak dla mnie to wystarcza bo SC w trasie spali 8lpg a wyprzedzać nie ma po co ;) i najważniejsze że nie zawiódł w trasie nigdy. A już 150kkm u mnie się turla

op Muł czy nie, ale bynajmniej się nie psuje . Coś za coś.

Muł czy nie, ale bynajmniej się nie psuje . Coś za coś.

Nie "bynajmniej", tylko "przynajmniej" ;)

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

op Może i tak

Ogólnie silniki z tej rodziny są bardzo wytrzymałe i bezproblemowe, od 1.4 do 2.0. Takim sposobem kupiłem 2.0 w L3, które się okazało już innym wynalazkiem.
Ale do rzeczy, oprócz pierdół typu cewki zapłonowe i czujnik położenia wału nie znam innych usterek.

Ogólnie silniki z tej rodziny są bardzo wytrzymałe i bezproblemowe, od 1.4 do 2.0. Takim sposobem kupiłem 2.0 w L3, które się okazało już innym wynalazkiem.
Ale do rzeczy, oprócz pierdół typu cewki zapłonowe i czujnik położenia wału nie znam innych usterek.

Ja znam   właśnie dotknęła mnie konstrukcyjna wada wrodzona motoru F4R   Pasek osprzętu wkręcony w rozrząd ...

Pasek osprzętu wkręcony w rozrząd ...

Moje kondolencje...
Dawał wcześniej oznaki zużycia?

Pasek osprzętu wkręcony w rozrząd ...

Moje kondolencje...
Dawał wcześniej oznaki zużycia?

Nic a nic. W zeszłym roku na wiosnę robiony był kompletny rozrząd i osprzęt.

Pasek osprzętu wkręcony w rozrząd ...

Moje kondolencje...
Dawał wcześniej oznaki zużycia?

Nic a nic. W zeszłym roku na wiosnę robiony był kompletny rozrząd i osprzęt.

W moim , też 2.0, pasek osprzętu zerwał się jesienią zeszłego roku, jakieś półtora roku po wymianie, miał ze 25 tys przebiegu. . Szczęśliwie nie wpadł w rozrząd. Wymieniłem pasek, koło pasowe i napinacz, jeździ dalej. Poprzedni pasek wytrzymał 5 lat i 90 tys km, wymieniony był profilaktycznie. .

Ale do rzeczy, oprócz pierdół typu cewki zapłonowe

Po 2007 r. zmieniono dostawcę i cewki nie lecą-3 renówy po 300 tys. przebiegu.