Witam..Sprawdzałem ten dym, w wlewie oleju, na gorącym silniku,efekt taki sam ,jak na filmie,który wstawiłem ostatnio..śmierdzi raczej olejem ,niż spalinami..
Okaże się ,jaka jest przyczyna już niebawem, u mechanika..

To by wykluczało przedmuchy a jak nie ma przedmuchów to w czym innym należy szukać przyczyny spadku mocy. Natomiast nie wyklucza to brania oleju gdyż uszkodzeniu mógł ulec pierścień olejowy.

Do tego można dorzucić uszczelniacze zaworowe, wreszcie kiepski Noack oleju.

Do tego można dorzucić uszczelniacze zaworowe, wreszcie kiepski Noack oleju.

Jak by nie patrzeć mini remoncik. Czapka do zdjęcia, pierścionki do wymiany do tego panewki i pompa oleju, dojdą uszczelniacze wału i inne uszczelki, rozrząd. Przerabiałem niedawno wymianę silnika u siebie tak więc współczuję.

op U mnie pomiary ciśnienia praktycznie potwierdziły potrzebę roboty pierścieni. Turbo jeszcze nie sprawdzone, a podejrzewam, że też trochę puszcza.

Zatem, ile może kosztować ten mini-remoncik?
Jadę dziś do Belgii,kupiłem już 5 litrów oleju..prawie 200 zł..masakra..

Podziele sie z Wami uzytkownikami fajnego auta moimi spostrzezeniami na temat ubywajacego oleju w 1,9 dci. u mnie doszlo do zuzycia na poziomie 3 l na 1 tkm. Silnik suchy a kopcil tylko przy mocniejszym w wcisnieciu pedalu przyspieszenia. przy normalnej jezdzie nie pozostawial chmurki. w miedzy czasie padlo turbo. mexchanik wymienil na zregenerowana. olej dalej ubywal na podobnym poziomie. wyszlo na to ze pierscienie. po rozebraniu silnika pierscienie byly zuzyte a przy tym gladzie cylindrow wytarte w "beczke" po zmierzeniu srednicowka . zeby to wyszlifowac nalezalo zebrac  na drugi nad wymiar i wymienic tloki. tak. nalezalo zrobic dwa szlify bo byla taka duza "beczka" remont kosztowal 5,5 tysia. po miesiacu postanowilem zalozyc wzmacniacz i potrzebowalem podlaczyc gruby kabel z kabiny do aku. w tym celu wyjelem obudowe filtra powietrza i przelozylem przewod. podczas montazu krocca pow. do filtra zauwazylem, ze krociec ten plastikowy ledwo trzyma sie turbiny. po jego demontazu okazalo sie ze jest pekniety przy opasce zaciskowej. zastanawiam sie jak jeden jak i drugi mechanik nie zauwazyl tego defektu. nie musze chyba pisac  co przez taka nieszczelnosc wpada do silnika. przed samym turbo jest duze podcisnienie a tam taka dziura. obstawiam ze jezdzilem tak przez kilka wczesniejszych lat i dlatego silnik sie skonczyl. jak kupilem auto silnik nie bral oleju. juz chyba wiecie drodzy uzytkownicy tych w zasadzie dobrych aut co nalezy sprawdzic w naszych renowkach. mysle ze ze wzgledu na polozenie ow rury i jej niewidocznosc jezdzimy nieswiadomie tak jakby bez filtra powietrza. wyobrazmy sobie jeszcze jazde po polnej drodze za poprzedzajacym autem ktore wzbija tymany kurzu i co trafia do silnika. ps ow rura dostepna jest tylko w serwisie za jedyne 370 zl mysle ze jest to wada tych silnikow ktora nalezy sprawdzic Pozrdrawiam

Jakieś foto ?

Foto brak ze wzgledu na duzy rozmiar

Wyjąć należy całą obudowę filtra powietrza i będzie ten króciec gdzieś z tyłu?