ale awaria ma być taka, że uniemożliwia dalszą jazdę,

W czym problem, rozpinasz np. pompę paliwa (wyjmujesz przekaźnik) i jechać się nie da.

Po co takie kombinacje? Jak trafi na laweciarza służbiste, to może pogorszyć swoją sytuację. W przychodzącym zleceniu, zawsze masz napisane "próba usprawnienia, jeśli się nie uda, to HOL DO ....."
Podpowiadasz głupie kombinacje, kiedy ja podałem rozwiązanie, którego nie jesteśmy w stanie zweryfikować.
Zgłaszając mówisz, że samochód przegrzewa się.

Podpowiadasz głupie kombinacje, kiedy ja podałem rozwiązanie, którego nie jesteśmy w stanie zweryfikować.

Racja, z drugiej strony nie spotkałem się z próbą "usprawnienia" ale mam małą próbę statystyczną i zawsze miałem konkretną przyczynę.

Podpowiadasz głupie kombinacje, kiedy ja podałem rozwiązanie, którego nie jesteśmy w stanie zweryfikować.

Racja, z drugiej strony nie spotkałem się z próbą "usprawnienia" ale mam małą próbę statystyczną i zawsze miałem konkretną przyczynę.

Nie liczę ilu już usprawniłem zamiast holować. Może nie często ale zdarza się.

Znam historię jednego użytkownika forum, który zresztą odkrył magika od swapów. Ale czy było więcej historii tu na forum że ktoś zmieniał uszczelkę pod głowicą i za chwilę wychodziły problemy? Kusi mnie sprawdzenie czy ta tuleja jest pęknięta i jak nie to wymiana UPG. Wg jednego że specjalistów to że szybko wychwycilem ubytek i mało jeździłem, daje ogromna szanse że to tylko uszczelka.

@ maciek1221 napisałeś wcześniej że widać rysy na tulei więc i tak zaraz nie będziesz miał ciśnienia na tym cylindrze . Masz jakieś doświadczenie w oglądaniu silnika kamerką ? Jeśli nie to naprawdę można źle zinterpretować to co się widzi.

@ maciek1221 napisałeś wcześniej że widać rysy na tulei więc i tak zaraz nie będziesz miał ciśnienia na tym cylindrze . Masz jakieś doświadczenie w oglądaniu silnika kamerką ? Jeśli nie to naprawdę można  źle zinterpretować to co się widzi.

Ja nie mam doświadczenia, ale mechanik który to robił ma doświadczenie, bo to jego kamerka .

To może spytam inaczej, czy w warunkach garażowych da się zdjąć głowicę, żeby obejrzeć czy jest pęknięcie, jak jest to od razu wysłać auto na lawecie na swap, a jak nie ma to wymieniać uszczelkę? Czy musi być wyjmowany silnik, wysyłanie głowicy do sprawdzenia itd? Zadałem pytanie na fb o zmiany uszczelki to póki co 4os napisały ze zmieniały sama uszczelkę i git, bez dalszych niespodzianek. Uszczelka też chyba wychodzi taniej niż swap.

Gro ludzi zmieniło UPG i jeździ dalej ale jest dość spora grupa która po zmianie UPG miała pęknięty blok bo nikt tego nie zauważył lub nie znał silnikami poszedł sztampowo....
Nieraz da się to wykryć w garażu nieraz nie... i dlatego 90% mechaników nie chce dotykać tego silnika

Wysłane z Samsung S24 przy użyciu Tapatalka

Gro ludzi zmieniło UPG i jeździ dalej ale jest dość spora grupa która po zmianie UPG miała pęknięty blok bo nikt tego nie zauważył lub nie znał silnikami poszedł sztampowo....
Nieraz da się to wykryć w garażu nieraz nie... i dlatego 90% mechaników nie chce dotykać tego silnika

Wysłane z Samsung S24 przy użyciu Tapatalka

Kurcze od września dolałem Maks litr płynu a kilometrów zrobiłem. Między 3 a 5tysiecy. Silnik nigdy się mi nie przegrzał, zawsze połowa wskaźnika temperatury. Od soboty jest to wypadanie zapłonu i szarpanie podczas jazdy. To dla mnie trudny temat, może jeszcze sprawdzę kamerka 3 i 4 cylinder, Boże coś będzie więcej widać. Franceexpert radzi mi żeby zdjąć u kogoś głowice i sprawdzić, jak będzie bez pekniec to robić uszczelke a nie zmianę silnika.
Dopytam ile dokładnie wyniesie sprawdzenie silnika pod tym kątem i pomyślę.

Jest specjalny płyn którym smarujesz miejsca podejrzane o pęknięcie i wtedy w dobrym świetle widać je wyraźnie ,tylko trzeba wiedzieć gdzie tych pęknięć szukać . Jak bym to miał robić sam to warto spróbować ale zapłacić za naprawę to tylko komuś naprawdę uczciwemu i z doświadczeniem . Warto przed całą operacją zmierzyć ciśnienie na cylindrach , bo jak pisałem wcześniej rysy na tulejach to szybki koniec zwłaszcza tego silnika .

Franceexpert radzi mi żeby zdjąć u kogoś głowice i sprawdzić, jak będzie bez pekniec to robić uszczelke a nie zmianę silnika.

Dziś wydasz 5k pln na uszczelkę a jest duże ryzyko że za kilka miesięcy wydasz 10k pln na przeszczep.

Nawet jak ktoś zdejmie głowicę i wykona pracę (ocena/diagnoza bloku) to mu zapłacić będziesz musiał i to pewnie więcej niż 1000pln. Znając życie gwarancji żadnej na ten silnik po wymianie uszczelki nie dostaniesz w warsztacie.