op Witam,
Cała tylna klapa jest w oleju, dymi,  wymieniane były pierścienie i jest wsadzona nowa turbina.
Gdy jadę brakuje mu mocy(max 4 tyś. obrotow), czasem tak jakby na chwile się załączy na niższych biegach,  na zegarach wyskakuje Check

Czy mógłby ktoś pomóc czym jest to spowodowane?

Mati napisał 12-01-2017, 14:30:
popraw dane auta w profilu

Raczej bez podpiecie komp mozna tylko sie domyslac. Egr sprawdzany?

Miałem podobnie w moim scenic , udrożnilem odme a olej mi leciał z łączenia silnika i skrzyni. Wymieniłem uszczelniacz na wale i było ok. Również miałem plamy oleju na klapie.

Sent from Galaxy Note 4

Cała tylna klapa jest w oleju, dymi,  wymieniane były pierścienie i jest wsadzona nowa turbina.

zapewne dalej oleju ubywa?
jeśli miałeś remont silnika i turbiny to reklamacje składaj

po wymianie turbo często kopci i leje olejem po klapie

ale nie powinno

op Wyskakuje check injection i check emisjion, moze byc to spowodowane tym ze wtryski leją, podobno poprzedni wlasciciel wymienial.
Zaraz podepne komputer

op Przeczyściłem egr, pokasowałem błędy i pojechałem na jazdę próbną. W czasie jazdy zaobserwowałem ze po naciśnięciu pedału przyspieszenia zapala sie servis i check injection, po puszczeniu gaśnie. Po podłączeniu do komputera zostały takie błędy:
Df012:  -Napięcie zasilania czujników 2                      -Napięcie zbyt niskie                       -Nieciągły
DF209: -Czujnik położenia zaworu EGR                     -Zwarcie lub obwód przerwany    -Nieciągły
DF009: -Potencjometr położenia pedału ścieżka 2   - Zwarcie lub obwód przerwany   -Nieciągły

potencjometr pedału gazu ?

DF012 czujnik ciśnienia doładowania (wpięty w rurę idącą nad chłodnicą do kolektora ssącego)
DF009 zapewne uszkodzony potencjometr na pedale gazu
DF209 może dotyczyć uszkodzenia części elektronicznej EGR ale też uszkodzenia czujnika-zaworu podciśnienia (przykręcony do kolektora ssącego idą do niego wężyki i kostka).