op Witajcie,

Jakie są objawy uszkodzonego wtrysku? Auto to 1.5dci 46KW. Clio z 2004r.

Silnik dziwnie pracuje tj z dużymi wibracjami + praca ala traktor. Ma normalną moc i nie dymi. Co zauważyłem to kiepski filtr paliwa założony + dużo pęcherzyków powietrza. Do clipa będę mógł się podpiąć dopiero w środę.

Mechanik na 1 rzut oka stwierdził ze coś może być z wtryskiem.

Prz porannym zapalaniu siwy dym i trudności z odpaleniem. Silnik klepie jak zetor.

op Zero dymienia. Odpala od strzała. Zimny czy ciepły.

Więc nie wydaje mi się że to wtryskiwacz ( przerabiał temat dogłębnie przy ostatniej awarii ze złej jakości paliwem). Myślę że warto poczekać na CLIP a jak nic nie pokaże to filtr wymienić.

Na tym filmie widać takie już ekstremalne uszkodzenie wtrysku ale wtrysk może powodować też wibracje silnika taką nierówną pracę tym bardziej jak ma w niewielkim stopniu przekroczone normy. Myślę, że trzeba poczekać do środy i podpiąć do clipa, to da jakiś pogląd na korekty wtrysków. No chyba, że je wyjmiesz i oddasz do pomiaru na tzw. stole. Za wibracje silnika odpowiadają również poduszki a najbardziej olejowa, napinacz paska osprzętu, koło pasowe wału, może też coś się dziać w układzie paliwowym (chodzi o te bąble powietrza).

op Póki co sprawdzę filtr i poczekam na clipa. Wczoraj wlałem też coś do czyszczenia wtrysków... Może do środy wyjeżdzimy bak i coś się zmieni.

---

Aktualny filtr jest z firmy hart czyli gó... Czy po wymiane powinno się odpowietrzyć układ?

Póki co sprawdzę filtr i poczekam na clipa. Wczoraj wlałem też coś do czyszczenia wtrysków... Może do środy wyjeżdzimy bak i coś się zmieni.

U mnie pomógł preparat Liqui Moly

Wczoraj wlałem też coś do czyszczenia wtrysków.

Czyszczenie wtrysków bez demontażu - tak, ale :
- musi być zastosowany sprawdzony preparat (np. wspomniany LiquyMolly) a nie coś z marketu
- zastosować go trzeba uderzeniowo, np LM w niewielkim rozcieńczeniu (mechanicy zasilają pracujący silnik nie rozcieńczonym), wlanie opakowania do dużej ilości paliwa zazwyczaj niewiele daje
- podpięcie i odczytanie korekt wtryskiwaczy jest niezbędne - lepiej unikać jazdy z lejącym wtryskiwaczem.
- wskazane jest spuszczenie paliwa i zalanie innym - często bawet na dobrych stacjach wlewane są cuda zamiast paliwa.
- często problemy z wtryskiwaczami powodują wyświetlanie check injection na desce - jeśli tego nie ma a przepłukanie wtrysków i zmiana paliwa nic nie da - sugerował bym szukania przyczyn gdzie indziej (u mnie w 1,9 dci to była dwumasa), punkty do sprawdzenia już podano.

na pewno tez posprawdzaj te bąble w paliwie. Odpowietrzyc trzeba uklad do filtra paliwa. Odfiltra paliwa pompa sama sie odpowietrzy. Chyba ze gdzies na tym odcinku wlasnie zaciaga powietrze, wowczas trzeba to wyeliminowac.

Najczęściej powietrze łapie, niestety, na plastikowych przewodach już za filtrem.
Przewody sztywnieją ze starości, złączki także nie młodnieją.
Pół biedy, gdy (jak u mnie) część złączek jest metalowa (drążone śruby z miedzianymi uszczelkami).
Walczyłem z tym u siebie ze trzy dni, na razie bąbelków nie ma - a to jest podstawa, bez usunięcia przyczyn zapowietrzania nie ma co grzebać dalej.
Czasami wystarczy poruszyć (obrócić) złączką, czasami pozostaje wymiana (używanych nie ma co szukać)