op Witajcie

Przed Bożym Ciałem robiłem klimę bo uciekł cały czynnik. Skończyło się na wymianie skraplacza bo to przez niego czynnik zwiewał.
Po wymianie układ sprawdzony azotem. Szczelny. Został nabity i odgrzybiony układ.  Na testach temperatura na kratkach była 4 stopnie. 
Na wyjeździe po zatrzymaniu się na tankowanie spod auta wyciekła skroplona woda, ale przez cały wyjazd klima chłodziła. Nie pojawiła się  też nigdzie ponownie woda pod autem, a przynajmniej nie w takiej ilości.  Nie wiem czy ten wyciek wody ma znaczenie, ale strużka była spora. Nastawy klimy na auto były cały czas na 20 stopnie, a na zewnątrz temperatura oscylowała w granicach 25 do 26.
W tą niedzielę odpaliłem klime na LOW..... I ***** zbita. Z kratek leci gorące powietrze i nic się nie zmienia. 
Klima startuje bo jak wcisnę auto to wiatraki wyją na dużych obrotach, tak samo nadmuch.
Czy jakimś cudem znowu zwiał czynnik?
Coś mogę sprawdzić we własnym zakresie?

Kapiąca woda pod samochód to zupełnie normalny objaw pracy klimatyzacji. Jak nie kapie pod spód to cieknie w dywaniki.

Samemu wiele nie sprawdzisz chyba że masz dostęp do kogoś z zegarami do klimy (sprawdzenie ciśnień w układzie).

Możesz np. Pyclipem sprawdzić ciśnienie spoczynkowe i pracy w klimatyzacji .

op Podjechałem dziś na sprawdzenie układu u wg opinii pana mechanika czynnik zwiał przez nieszczelne przewody na górze silnika. Domyślam się że chodzi o te gumowo metalowe gdzie są przyłącza.
Czynnik pewnie zwiewa przez te gumowe bo jednak guma ma już swoje lata.

Wymiana tych przewodów to będzie gruba zabawa w zakuwanie i tak dalej. Czy istnieje jakiś spray czy inny sposób na pokrycie tych gumowych odcinków żeby zmniejszyć przepuszczanie gumy?

Przyślij ten konkretny przewód, dostaniesz nowy, z nowymi zakuciami. Koło mnie jest gość co wykonuje takie usługi.

op

Przyślij ten konkretny przewód, dostaniesz nowy, z nowymi zakuciami. Koło mnie jest gość co wykonuje takie usługi.

Generalnie to najpierw muszę zweryfikować czy faktycznie gdzieś jest przeciek. Przed wymianą skraplacza układ był nabity azotem i na połączeniach węży które są na samej górze silnika nic nie było widać.
nie dostałem info czym sprawdzał ten koleś u którego byłem w sobotę- faktem jest że część czynnika zwiała i sprężarka nie ma czego sprężyć żeby chłodziło

Najczęściej u mnie występowała awaria chłodnicy klimy, tak patrząc statystycznie to innych usterek nigdy nie miałem. Piszę tu o wszystkich autach jakie miałem. Oczywiście zdarzają się inne, ja po prostu innych przypadków nie miałem.

op

Najczęściej u mnie występowała awaria chłodnicy klimy, tak patrząc statystycznie to innych usterek nigdy nie miałem. Piszę tu o wszystkich autach jakie miałem. Oczywiście zdarzają się inne, ja po prostu innych przypadków nie miałem.

Właśnie po wymianie skraplacza jestem. To musi się gdzieś dość solidnie sączyć bo jednak spadek czynnika o połowę między 18 a 30 czerwca to jak na mikroubytek to trochę za szybko.

A może oring przyszczypalo podczas montażu ?

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

op

A może oring przyszczypalo podczas montażu ?

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

znam tylko ustne info od speca który w sobotę robił diagnostykę. Ucieka gdzieś na górnych wężach.