Wyczyściłem EGR, lekko poluzowałem przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Odpaliłem przelało się trochę paliwa. Dokręciłem przewody. Komunikat nie zniknął, i słyszalne było lekkie stukanie w okolicach 4 wtrysku ( okazuje się że Renault liczy odwrotnie i czwarty to pierwszy od strony rozrządu). Wyjeździłem trochę paliwa z dolanym środkiem do czyszczenia wtrysków. Dolałem ON na innej stacji. Udałem się do znajomego, podłączyliśmy auto pod OBD Delphi. Wyświetlił się komunikat o błędzie 4 wtrysku i świecach żarowych. Błedy zostały skasowane i już po odpaleniu słychać było że stukot całkowicie ustąpił ! Przejechałem 20 km i nic się nie pojawiło. Poczekałem aż auto wystygnie. Wieczorem auto zapaliło książkowo. Dziś rano po dłuższym postoju samochód zapalił idealnie. Komunikatu nie ma, silnik pracuje cicho, bez żadnych stuków.
Na chłopski rozum biorę to tak że w chwili kiedy wystąpiła awaria wtrysku, a ECU nie usunął błędu z automatu, na 4 wtryskiwacz podawane były nieprawidłowe informacje. Po skasowaniu błędu ECU zaczął podawać do wtrysku informacje zgodne z parametrami fabrycznymi. Takie teorie snuł mechanik. Nie wiem czy to możliwe, ale nie istotne. Ważne że wszystko wróciło do normy !

Czyli w sumie wychodzi na to, ze przyczyna wszystkiego byli lipne paliwo...
Filtr paliwa zmieniales? Rozbierales?

Filtr wymienię po wyjeżdżeniu reszty tego paliwa. Na 100 % kwestia złej jakości ON. Napisałem skargę i reklamację do ORLEN. Wątpię żeby coś to dało ale przynajmniej wyrzuciłem swoje frustracje.

Napisałem skargę i reklamację do ORLEN.

Trzeba było złożyć reklamację także na stacji, zażądać komisyjnego pobrania próbek ze zbiornika i jedną zachować (plombowaną komisyjnie).
Tyle, że bez faktury za paliwo z danego dnia niewiele się udowodni (monitring potrafi utracić niewygodne dane)

Jako dowód zakupu mam transakcję kartą płatniczą oraz nabite punkty VITAY - tam jest zarejestrowane ile i jakiego paliwa lałem. Czytałem o tym. Walka ze stacją tylko z powództwa cywilnego i to jak walka z wiatrakami.

A tak wyglądał EGR i rura do niego :

Też mam zamiar się do niego dobrać w którąś niedzielę. Powiedź jakim preparatem czyściłeś?

WD 40, ON i kontakt na ostatni szlif W sumie łatwa praca w 1.5. Półtorej godzinki w takim warsztacie :

Super. EGR wylazł z rury bez problemu?

Super. EGR wylazł z rury bez problemu?

Może tak. Nie wiedziałem że może wyjść z problemem ;) Więc nie brałem tego na głowę :P Lekko ruszając w lewo i prawo wyciągałem po troszku. Szedł opornie ale na samiutkim końcu - stop. Wziąłem kawałek drewienka i delikatnie opukując młotkiem - zszedł. A potem, po myciu to wszedł na luzie.