op

Punkt 1 podłączyć Clip, potem grzebać.

Wg mnie CLIP też nie pokaże niedomagającego czujnika temperatury (pomijam przerwę/zwarcie w obwodzie). Odpięcie wtyczki to minuta roboty i wykluczony jeden z podejrzanych punków (bez podłączania do CLIPa który chyba jest po za zasięgiem autora)

---

Środek komory, obudowa termostatu - czujnik temperatury

Jak obudowa termostatu to już wie. "Wystaje" pod kątem prostym z termostatu. Idę w garaż.



EDIT.
Po odpięciu wtyczki tego czujnika dalej nie pali. Kręci A nie pali. Włączył się wentylator chłodnicy przy okazji, który dopiero udało mi się wyłączyć ponownym wpięcięm wtyczki i próbą odpalenia auta.

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz, której wcześniej nie było. Po próbie odpalenia auto samo przestaje kręcić po iluś tam obrotach, wyłącza się zapłon, i wyświetla komunikat "kierownica odblokowana" i faktycznie kierownicą idzie ruszać bez problemu. I tak zostaje nawet jak wysiądę z auta i wrócę do niego za chwilę jak pogasną wszystkie wskaźniki.
Natomiast blokowanie i odblokowywania kierownicy działa prawidłowo przy kombinacji: auto na biegu, padał hamulca wciśnięty i przycisk start uruchamia prąd (tryb serwisowy?) Wychodząc z tego trybu przyciskiem start bez trzymania hamulca - blokada kierownicy zaskakuje. I tak w kółko, jak włączę mu w ten sposób prąd - blokada odskakuje, A później prawidłowo zaskakuje.
Ale komunikat ten o niezablokowanej kierownicy nigdy wcześniej mi się nie pojawił na wyświetlaczu. Ponadto, kierownica po zgłaszaniu auta zawsze się prawidłowo blokował aż do samego końca jak auto jeździło.

wypięcie czujnika, załączenie wentylatora, wpięcie, odpalenie, wyłączenie wentylatora - prawidłowy objaw

Czy nadal jesteśmy na etapie, że silnik odpala na 5 sekund i gaśnie?

op

wypięcie czujnika, załączenie wentylatora, wpięcie, odpalenie, wyłączenie wentylatora - prawidłowy objaw

Czy nadal jesteśmy na etapie, że silnik odpala na 5 sekund i gaśnie?

Nie. Silnik tylko kręci i nie odpala wcale. Odpalał na 5 sek tylko wczoraj wieczorem po całym dniu stania i nie ruszania - ale tylko że 2 razy tak zrobił. Później już tylko kręcił. Jakby go zalewało.
Dziś po południu też po długim stanie odpalił na kilka sam i zgasł, później (do teraz) już tylko kręci.
Znajomy podpowiada żeby sprawdzić czujnik wału czy jest w odpowiednim cyklu.

Obawiam się, że uzyskany komunikat o usterce sieci multipleksowej (+ inne opisane objawy)może oznaczać padnięcie sterownika silnika,
Może to także być coś ze skrzynką bezpieczników i przekaźników koło akumulatora.
Ponownie sugeruję wyczyszczenie i solidne dociśniecie wszelkich wtyczek na ECU silnika oraz na wspomnianej skrzynce.
Silnik ewidentnie dostaje wstępną dawkę rozruchową, dawka robocza jest odcinana.

Po tylu próbach kręcenia proponowałbym doładować akumulator. Oczyściłbym i sprawdził osadzenie czujnika wału. Sprawdziłbym wydajność zasilania benzyną - odpięcie z listwy i zlewanie do kanistra po załączeniu zapłonu, powinno się konkretnie lać.

op Wersja ze sterownikiem silnika nie napawa optymizmem..
Ale wtyczki od ecu nie były sprawdzane tak samo te przy bezpiecznikach. Wolałbym już żeby to był ten czujnik wału aniżeli sterownik..Ale z tych zczytanych błeďow też coś przecież wynika....

Głupie pytanie...
A akumulator sprawny? Kabel masowy sprawdzałeś? Masa na silniku w porządku?
Wiele z tych błędów może być skutkiem odcięcia zasilania.
Mnie niepokoiłyby błędy spalania stukowego i sporadyczne wypadanie zapłonów.
Sprawdź czujnik wału i jego złącze. Jest z przodu skrzyni w okolicach połączenia skrzyni z blokiem silnika.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

op Aku sprawny sprawdzany. Zresztą podładuję to jutro po tych próbach palenia. Masy nie sprawdzane...
Spalanie stukowe było jak goo tylko kupiłem, ten błąd skasowany był i pojawiał się ponownie. Coś na 1 cylindrzera mu dolega, albo coś z pracą sondy. Chociaż to spalanie stukowe może można byłoby połączyć z klekoczącym którymś z hydropopychaczy?
Narazie priorytetem dla mnie jest odpalenie auta i znalezienie przyczyny jego zgonu..

A próbowałeś sprawdzić czy jest iskra?

Spalanie stukowe to skutek wybuchu mieszanki w złym momencie. Do sprawdzenia czujnik wału, świece zapłonowe i rozrząd. Generalnie cały układ wtryskowy i zapłonowy. Było coś dłubane z mapą wtrysku?
Wskazana wizyta u dobrego diagnosty z Clipem.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka