Podłączyliście pod Clipa lub chociaż Delphi żeby zobaczyć co się dzieje? Jakie błędy wywalił?
Wtyczka przepustnicy była ruszana?
Spróbujcie zrobić adaptację przepustnicy, zobaczyć jak się wychyla przy naciskaniu gazu.

Cały czas pasuje mi tu korelacja z temperaturą zewnętrzną.
A temperatura parametryzowana jest przez dwa czujniki : czujnik temperatury cieczy chłodzącej w termostacie i czujnik powietrza zasusanego (tu chyba wewnątrz przepustnicy).
Albo któryś czujnik jest uszkodzony albo uszkodzona jest instalacja przekazująca jego sygnał.

Przypomniała mi się jedna historia z ubiegłego roku - był to Renault - ale Kangoo z wolnossącym dieslem 1,9.
Także nie zapalał jak było zimno. Podgrzany dmuchawą palił, jak już odpalił, zapalał niezawodnie.
Przyczyną był... zatkany kolektor dolotowy. Do tego stopnia, że po wyjęciu zaworów z głowicy przelotu było w kanałach tylko na trzonki zaworowe.
Może w tym kierunku?

op

Podłączyliście pod Clipa lub chociaż Delphi żeby zobaczyć co się dzieje? Jakie błędy wywalił?
Wtyczka przepustnicy była ruszana?
Spróbujcie zrobić adaptację przepustnicy, zobaczyć jak się wychyla przy naciskaniu gazu.

Tak jak pisałem wcześniej-podpinany pod CLIPa nie pokazał żadnych błędów. 
Adaptacja przepustnicy nie była robiona.

@ ko-ma twój post zacytuję mechanikowi który mi to robi, niech bierze wszystko pod uwagę. Czujnik temp na obudowie termostatu odpinałem. Opisywałem wcześniej, po jego odpieciu auto również nie pali, wentylator chłodnicy się załaczyl i pracował. Dopiero po wzięciu wtyczki tego czujnika i ponownej próbie odpalenia przestał pracować.

Chodziło mi o to czy jak odbierałeś auto i nie odpaliło to był podłączony.
Najlepiej sprawdzać w momencie kiedy wystąpiły objawy.
Nie wymieniliście w końcy czujnika wału? A chociaż był wyczyszczony z opiłków?

A co z czujnikiem temperatury może on podaje złe info do komputera i wtedy dawki paliwa są nie takie jak powinny być.

op

Chodziło mi o to czy jak odbierałeś auto i nie odpaliło to był podłączony.
Najlepiej sprawdzać w momencie kiedy wystąpiły objawy.
Nie wymieniliście w końcy czujnika wału? A chociaż był wyczyszczony z opiłków?

Nie, w momencie odbierania ni3 był podpięty bo przeciez nikomu do glowy nie przyszło ze jednak nie odpali..

Nie, czujnik wału nie został wymieniony. Został zmierzony stary. Nowy jak założymy to już go nie odda, trzeba będzie zapłacić. Leży na półce, jak inne rzeczy typu sprawdzanie nie pomogą -wtedy złożymy nowy czujnik wału. Spokojnie, wiem jak to brzmi, ale tak naprawdę można wszystkie czujniki nowe zakładać że któryś może jednak nie działa, i za wszystkie płacić, ale nie o to chodzi.

Podobnie może zachowywać się przekaźnik pompy paliwa, tu chyba w ecu.

Czujnik temperatury na termostacie był odłączany, tak więc silnik powinien się uruchomić w trybie awaryjnym (zadziałał wentylator chłodnicy)

Jeszcze jeden trop wcześniej podnoszony to czujnik temperatury zasysanego powietrza, jeśli uszkodzony to może ograniczać moc. Pytanie czy aż do odcięcia na zimnym silniku. Zasymuluję u siebie, odpowiem.

Życzę taniego i szybkiego rozwiązania problemu... Wszystko przeczytałem i aż mnie przeraża ile moze być rzeczy do sprawdzenia w przypadku jakiejkolwiek awarii... I podziwiam wiedzę co nie ktorych... Sam kupiłem tydzien temu grandscenica 2.0T 2007r special edition i oby unikać takich zagadkowych awarii. Pozdrawiam

op

Podobnie może zachowywać się przekaźnik pompy paliwa, tu chyba w ecu.

Pompa paliwa pracuje, ciśnienie jest.

---

Jeszcze jeden trop wcześniej podnoszony to czujnik temperatury zasysanego powietrza, jeśli uszkodzony to może ograniczać moc. Pytanie czy aż do odcięcia na zimnym silniku. Zasymuluję u siebie, odpowiem.

Czekam z niecieroliwością

---

Życzę taniego i szybkiego rozwiązania problemu... Wszystko przeczytałem i aż mnie przeraża ile moze być rzeczy do sprawdzenia w przypadku jakiejkolwiek awarii... I podziwiam wiedzę co nie ktorych... Sam kupiłem tydzien temu grandscenica 2.0T 2007r special edition i oby unikać takich zagadkowych awarii. Pozdrawiam

Takie zagadkowe awarie są najgorsze..