op Witam od paru dni borykam sie z komunikatem usterka ladowania akumulatora. Blad wyswietla sie po przejechaniu paru kilometrow a niekiedy kilkunastu potrafi sam zgasnac a nieraz pozostaje. Po zgaszeniu auta nie pojawia sie, alternator normalnie laduje, wszystko jest w normie.
Od paru dni jezdze z uszkodzona cewka, mam wypadanie zaplonu i komunikat z akumulatorem pojawil sie wlasnie od tego momentu.
Czy uszkodzona cewka mogla cos uszkodzic.

Sprawdź masy.

Sprawdź też czy na akumulatorze klemy dobrze są przykręcone no i przewód masowy.

Sprawdź miernikiem napięcia:
- na AKU na wyłączonym silniku - - powinno być 12,5 V - z tego co pamietam
- na AKU na włączonym silniku oraz ze światłami - po właczeniu odbiorników może lekko spaść - ale powinnno byc powyżej 12,5 V
- napiecie na alternatorze - tu powinno byc ok. 13,9 V a nawet jakieś 14,1 V

J

- na AKU na włączonym silniku oraz ze światłami - po właczeniu odbiorników może lekko spaść - ale powinnno byc powyżej 12,5 V

jak się nie wie co się piszę to może lepiej nie pisać?

na włączonym silniku na światłach i wszystkich odbiornikach powinno być prawie 14V

---

- napiecie na alternatorze - tu powinno byc ok. 13,9 V a nawet jakieś 14,1 V

czym się różni napięcie na altku od napięcia na aku podczas gdy silnik uruchomiony? jeśli są takie różnice to znaczy jedno że są duże braki w elektryce, coś się odkręciło czy nie ma masy itp

- na AKU na włączonym silniku oraz ze światłami - po właczeniu odbiorników może lekko spaść - ale powinnno byc powyżej 12,5 V

jak się nie wie co się piszę to może lepiej nie pisać?

na włączonym silniku na światłach i wszystkich odbiornikach powinno być prawie 14V

---

- napiecie na alternatorze - tu powinno byc ok. 13,9 V a nawet jakieś 14,1 V

czym się różni napięcie na altku od napięcia na aku podczas gdy silnik uruchomiony?  jeśli są takie różnice to znaczy jedno że są duże braki w elektryce, coś się odkręciło czy nie ma masy itp

Podzielam spostrzeżenie Matiego w 100 %. Nie ma możliwości żeby na przewodzie na wysokości alternatora napięcie było inne niż przyłożone na klemie do akumulatora na uruchomionym silniku !

jesteście tacy pewni tego - bo akurat wiem co piszę. Jest taka możliwość że może wystąpić spadek i różnica w napięciu na AKU i ALT - "Mądrale" !!!
Poza tym "czytać ze zrozumieniem"


Mati - MODERATORZE - i proszę nie obrażać użytkowników publicznie. Nieładnie ....... nie przystoi taka postawa PANU MODERATOROWI

op gdzie jest kabel masowy w moim scenicu?
No to tak przeciscilem wszystkie styki, klemy i dalej sie to pojawia.
ladowanie w normie, po ponownym uruchomieniu auta nie ma tej usterki pojawia sie po przejechaniu kilku lub kilkunastu kilometrow.
Wczoraj jezdzilem krotkie odcinki auto bylo pare razy uruchamiane i nie pojawila sie wcale.

Chyba jednak skończy się wymianą regulatora napięcia.
Przy założeniu, że akumulator jest w pełni sprawny (raz miałem taki, z wewnętrzną przerwą, przy wstrząsach podczas jazdy na moment rozłączał obwód, w końcu spalił mi alternator).

Oczywiście, że powinna być różnica napięcia pomiędzy zaciskiem na ALT i na AKU. Niewielka, ale jednak.

bo akurat wiem co piszę.

chyba CI się okienka pomyliły

Jest taka możliwość że może wystąpić spadek i różnica w napięciu na AKU i ALT

opowiedz nam proszę swoją historię

Nikogo publicznie nie obraziłem... jeszcze jeśli chcesz mnie pouczać zasięgnij proszę regulaminów i zaznacz wytyczne gdzie go nie przestrzegam.

"Niejednokrotnie sugerujesz że trawa jest czerwona zanim wyleje się na nią czerwoną farbę..."

---

gdzie jest kabel masowy w moim scenicu?

punkty masowe znajdziesz w dziale instrukcji i manuali

włącz np do gniazda zapalniczki jakiś miernik i pojeździj z nim, miałem coś takiego że na wolnych obrotach było ok, a czasem jak się obroty podnosiły na 1.5-2.5 tys obr to ładowanie spadało.
Winne okazały się szczotki w alternatorze.

---

Oczywiście, że powinna być różnica napięcia pomiędzy zaciskiem na ALT i na AKU

jasne ale kolega sugeruje że na altku może być 14 a na aku może być 12.5 i to jeszcze w tym samym momencie